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這一篇要分享的是 2014 年夏天的一趟頭等艙之旅，在經歷過不同的頭等艙產品後，回頭看國航的頭等艙。其實，真的是還不錯。而這趟旅行對研究生來說非常的特別。因為整個頭等艙就只有研究生一個人…
整理起去年的照片，也不過是不到一年的時間，研究生發現當時真的是不太會照相。尤其是夜班機，整個機艙又把燈光弄的相當暗，實在不好照。好在去年年底在日航頭等艙上碰到 TPG ，好好的學了一下如何在狹小的機艙裡面照相，之後的照相水準才能夠勉強登上檯面。昔日照片還請同學見諒，希望文字的部份能比照片更生動。
國航 B777-300ER 頭等艙
研究生飛行日記系列文：
1. 日本航空 777-300ER 頭等艙 ＋ 高空極光（JL1 舊金山＝東京羽田）
2. 新加坡航空 777-300ER 新一代頭等艙 （SQ2 香港＝舊金山）
3. 日本航空 B787-8 商務艙 JAL SHELL FLAT NEO （ JL816 台北＝大阪關西）
4. 中國國際航空 B777-300ER 一個人的頭等艙 （CA983 北京＝洛杉磯）
這篇日記開始的地方有點奇怪，是在停機坪。畢竟研究生不住在北京，要搭乘這班飛機還是得接駁一段台北＝北京的航班。抵達北京時，由於沒有空橋，而是由擺渡車接駁，這時整個飛機上的客人都起了騷動，開始抱怨。不過研究生的心情完全不一樣，有種撿到寶的心情，想說可以趁機拍一些平常拍不到的地方。
在北京機場等候接駁車時，回頭拍了一下從台北來的國航飛機
飛機依舊是商務艙的客人先下，然後才讓經濟艙的客人下。而擺渡車有趣的是，商務艙旅客坐的擺渡車，是有座位的，而經濟艙的旅客的擺渡車是要全程站著。這有點尷尬，因為回頭就看到有客人吵了起來。呼，算了，這邊只是描述抵達機場的方式，細節就不多說了。
北京機場的國航擺渡車
北京機場的航廈
好不容易到了航廈，雖然午後就到北京，要飛往洛杉磯的 CA983是半夜的飛機，不過因為鐵了心不出境，所以直接往轉機的地方走。這時，有位地勤舉的高高的牌子檔在路中間，抬頭看了一下，咦，這不是我名字嗎？地勤說，由於您是要搭乘頭等艙飛機，我來全程帶著您走。
地勤拿著牌子尋找下段頭等艙的客人
不過說是「全程」，也不過就是到了邊檢的地方他就離開了。也罷，若是一個人一直跟我在我旁邊，我還真不知道要怎麼辦才好。沿途經過要入關的地方，真的是大排長龍，這時候就真的慶幸沒有要入境了。
北京機場排隊入境的人潮
過了邊檢（似乎是在台灣所謂的移民官＋海關）後，研究生就前往國航的貴賓室。這貴賓室服務的客人非常多，真是各式各樣的航空公司都有，還包括了各種貴賓室通行的會員。研究生不是第一次來，但今天人真的是多到不行，櫃檯的人又一直堅持不給照相，所以稍微待一下就離開了。
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位於北京機場的核心位置，有國航商務艙及頭等艙貴賓室
國航即使是頭等艙貴賓室，都可以讓各式各樣的卡客進入，所以裡面相當熱鬧
後來研究生躲到一個用 Priority Pass可以進入的小貴賓裡面。要進去之前，櫃檯的人一直跟我說，你這頭等艙登機證可以去國航的貴賓室啊，怎麼來到我這小地方。不過，真的就是因為小地方我才想去啊。後來證明了這個決定是對的，整個貴賓室偏僻又沒人，好安靜，有夠舒服。
用Priority Pass進入的BGS貴賓室真的是安靜又舒服啊
比起氣派豪華又有滿桌食物的貴賓室，這樣寧靜悠閒的休息之處才是研究生喜歡的棲身之處
因為已經是第二次坐國航頭等艙，上飛機前其實沒什麼興奮感。因為該看過的都看過了，應該也差不了多少，頭等艙好像也就是個舒服一點的移動工具。登機時間已經過了二十分鐘，我才緩緩走到登機門。整個登機門空空的，全登機了。想必今天搭機的人也不多罷。不過我最後也沒機會確認這件事情。因為從頭到尾我沒機會看到任何一個其他旅客…
國航頭等艙一共八個座位，也是 1-2-1的安排，格局跟日航非常像
走到前艙，空服員問我座位，我說2A。緩緩走向位置，空服員說，今天頭等艙沒其他客人，就坐1A吧，安靜些。我抬頭一看，阿！這不是上次我從倫敦飛往北京 的時候的那位空服員嗎。我們都笑了，好有緣。他說，你上次坐的是2L的位置吧，我還記得。晚點幫你多送點「飯掃光」那是你愛吃的，飯前喝香檳，用餐配普洱 對吧。我還想今天坐頭等艙的是誰勒，又先訂餐，肯定不是老外。
趁著起飛前的時間，趕緊和他合了影。既然有緣，就把緣份記錄下來吧。
國航 B777-300ER 頭等艙
電視螢幕相當大，應該跟日航不相上下。前面擺了滿滿的報紙，不過我從頭到尾都沒機會翻過他們
國航起飛前似乎不供酒，所以就吃吃零嘴喝水
坐回了位置，喝了點香檳，說真的，國航頭等艙的酒單真的要加強啊。拿起了剛才在桃園買的小說，等待飛機起飛。在飛機上看推理小說，已經是我這十年來的習慣。點餐時，空服員問了我這次預點的宮保蝦球，是否還要用些什麼其他的。我說，實在是想在飛機上吃點飯，否則倒是想嚐嚐全聚德烤鴨，畢竟我沒吃過。
於是我的晚餐就變成了兩份主餐。真沒想到第一次吃全聚德烤鴨是在高空上。空服員要烤鴨還要片鴨，還真是個辛苦的工作。
國航頭等艙的前菜和小菜。不得不說那幾道小菜實在好吃，研究生一直續盤的都是小菜。
這次的晚餐實在是不錯，完全打破了我上次的印象。果然從北京備的餐食就是和從倫敦備的差很多。前菜很好，烤鴨好吃，湯不錯。整個很有水準。晚餐搭配的是 「艋舺」，一直很想看，總算是讓我在飛機上看到了。21吋的螢幕看起來實在舒服，不過由於整個位置有一公尺以上，螢幕也不能太小。
預先選訂的宮保蝦，搭配飯掃光配飯實在挺好吃。缺點就是餐具不夠大氣
搭配烤鴨的潤餅
全聚德的北京烤鴨搬到飛機上吃真的有不同風味。味道實在不錯。
飯後水果和甜點，不知道為什麼空服員一直很堅持要在各個地方放花
由於整個頭等艙沒其他人（總共也只有八個位置），晚餐服務就是由一位全程負責頭等艙的空服員及另外一位頭等商務兩邊跑的空服員來協助用餐。說真的，吃起來 挺累的。有種被監視的感覺。茶一用完，酒一喝完，下一瞬間會補滿。桌上餐食只要一空馬上下一道會上來。主食上的時候，三位空服人員一起過來，一人拿一份主 餐，另一位拿著茶水，問我哪一道先上，還是兩份主食一起吃。罷了，一道一道吃吧。
吃完晚餐才是重頭戲。我看著艋舺，喝著飲料，配著水果。飲料一空馬上會來補齊，水果吃完就是來問要不要再一盤。一位負責頭等艙的空服員一直盯著我，等著我看完電影鋪床。
由於只有我一位客人在頭等艙，所有空服員的走動全部走另外一邊。半夜空檔時，1L和2L也鋪床讓前艙的人休息。而我這一頭的前後門簾都拉上，沒有人會經過，一個舒適的大空間。我算了算，一個頭等艙的位 置大概可以放下四排經濟艙的椅子，以777-300ER的擺設，每排大約可放經濟艙2.5個椅子。也就是說，一個頭等艙的床位，大概是10個經濟艙的位置。這樣算起來挺 合理。國航北京＝洛杉磯的經濟艙座位約$1,100，商務艙$3,000，頭等艙$12,000。應該就是用空間擺設來計算的。而整體空間也和後來所搭乘的日航幾乎相同。（就不知道為什麼新航特別的小）
然而一直被偷窺監視的感覺實在不是很好。決定走向前跟那位空服員談判一下。我說不然這樣，你先鋪床。鋪完床後你就休息，如果有事情，我會按鈴麻煩您。於是我就去洗手間刷牙，讓他慢慢鋪床。
頭等艙的洗手間有兩個，一個與機長們共用，另一個與空服員共用。由於我坐在A的位置，因此他們都建議我去使用前方的洗手間。洗手間十分假掰，就只有我和兩位機長使用及其他空服員使用，實在有點不太需要的過度裝飾。而且研究生一直對件事情非常有疑問。就是花。到處都是花瓣，還有鮮花。用餐桌上要有鮮花，洗手間有鮮花，喝水旁邊 也擺鮮花。連鋪床都要擺上三片花瓣。
國航頭等艙前方的洗手間，裡面滿滿的花瓣
走回鋪好床的座位上，我躺回床上繼續看艋舺，看完後又讀了一會兒推理小說就想說睡一下。一如往常的我在飛機上實在難以入眠，所以睡一下就醒過來。醒來後發現旁邊放了點心和一張小卡片。
國航頭等艙的夜床，雖然沒有多床墊，但是因為椅墊很舒服，躺起來十分舒適。但也因為沒有多床墊，還是會有一點點段差
醒來的動作，驚動了空服員，馬上就送來毛巾，水及水果。我揮了揮手，說別忙了，辛苦你們了，快先去休息吧。空服員笑了笑，說，您別這麼客氣了，今天從你這兒聽到的「謝謝」，可能比我這個月聽到的都還多。我還是堅持把他們打發走，一方面我實在不需要那麼多的服務，另外就是有種被監視的感覺。
睡醒後發現旁邊放了一張小卡片和零食
等我把書看到一個段落，去上完洗手間回來，發現旁邊的水，點心和水果都又補了一輪。我問空服員，你們有夜點嗎？
這部份其實國航真的挺弱。跨太平洋的長程飛機，我坐過全日空，長榮和國泰的商務艙，後來也坐了日航，國泰和新航的頭等艙。夜點都相當豐富好吃，而且選擇多樣。偏偏國航完全沒有準備夜點。
空服員說，您如果想吃熱食，泡麵如何？
這倒是提起了我的興趣，好久沒在飛機上吃泡麵了。本來以為會出現一個紙碗泡麵，沒想到還是以瓷碗上桌，搭配著飯掃光實在不錯。
國航頭等艙宵夜沒有標準的夜食，於是研究生點了一晚泡麵吃
吃完泡麵，喝了點酒，下定決心要來睡一下。享受這張高空上的床。這床其實挺大，跟以前坐的商務艙完全不一樣。商務艙的椅子可平躺，但無法翻身，腳也是頂著底的。而這個777-300ER的新艙，躺下後可翻身，長度大約有200公分，我睡起來完全不會有不夠長的問題。而且床十分紮實，下床也不需要收床，整個空間比日本的膠囊旅館還要大且舒服。跟後來的新航頭等艙比，說實在的，新航要檢討一下啊。而這個床和日航比起來有個小缺點。因為沒有床墊，所以還是有一點凹凸不平的感覺。
醒過來的時候，是空服員用手指點了我的手幾下。回想起來他可能點了一分鐘有。他說，還有45分鐘就要下降了，要吃點早餐嗎？我說好，來點稀飯吧。
國航頭等艙的早餐
這個時間點十分的微妙，因為一般來說都是降落時間前2個小時上早餐，一來送餐收餐需要時間，而且客人相當多，總要提供統一的服務。不過可能就只有我一個人，他們倒是很放心的讓我睡到最後一刻。
用完餐，我打開窗戶，加州的下午陽光高照。兩個月不見了，反而有點想念。離開前我又跟這幾位空服員寒暄了幾句。下飛機時，由於空橋在頭等艙和商務艙中間的門搭起。我往後走，空服員站在那裡引導，請商務艙的客人往後讓我先下飛機。說真的，我覺得這有點太過了。那些商務人士默默的用餘光看著我，著實讓我不好意思了起來。
整個航廈只有這班飛機抵達，我又走第一位。所以出關只花了五分鐘。行李也是秒出，十幾分鐘就離開洛杉磯機場實在讓我有種不可思議的感覺。說真的，早知如此，就可以搭末班飛機直接接駁回家了。
這種服務和享受，其實真的多了。多不是不好，如果以體驗性質來說，其實相當不錯。就像日航頭等艙有超級熱忱的服務，若是一生一次頭等艙應該可以有種值回票價的感受。但若常常搭乘，或許新航或國泰的恰到好處會更自在一點。然而這次搭乘國航頭等艙所感受到的服務，可能更勝後來搭的日航，有點滿出來的感覺。
後來在洛杉磯住一晚$100出頭的商務飯店，然後坐廉價航空回家，覺得好自在呀(?)。
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這一趟頭等艙之旅，是在全美航空與美國航空合併之前訂的。長期收看研究生的點數旅行筆記的讀者應該有印象，該趟旅行是從舊金山前往倫敦，倫敦飛往台北，再從台北回到洛杉磯。這班飛機當初在訂的時候因為實在找不到飛舊金山的飛機，而且國內接駁段也找不到，因此全美的客服就直接讓我在最後多了一段開口行程。
整趟繞了地球一週的旅行，一共 120K ，是當時點數玩家最熱衷的開法，若是便宜買點的時候入手，整趟有三次長途旅行 — 跨太平洋，跨大西洋，及跨歐亞大陸，全程頭等艙，台幣六萬以下就可以搞定。可惜這已經是往事了。真的是該感謝一下全美航空讓研究生很意外的去倫敦玩了一趟。
全美航空一直到合併前都跟國航是合作夥伴，也因此這張票不是開寰宇一家的票，而是 全美＋國航的夥伴票。現在要換國航的頭等艙跨太平洋，可能難度就會高了些，在星空聯盟當中，除了全日空可以用 180K換到來回頭等艙外，其他的計畫應該都要破 200K了。與其如此，或許參考研究生另外一篇新航頭等艙的日記，換換新航還划算些。
不過有機會，研究生還是挺推薦國航頭等艙。或許他們真的在經濟艙沒有太努力的加強，不過對於頂級服務做的相當到位。現在回想起來，服務品質絕對不輸研究生後來寫的國泰，新航或是日航的頭等艙。
準備好了嗎？下一趟頭等艙的點數旅行。
研究生飛行日記系列文：
1. 日本航空 777-300ER 頭等艙 ＋ 高空極光（JL1 舊金山＝東京羽田）
2. 新加坡航空 777-300ER 新一代頭等艙 （SQ2 香港＝舊金山）
3. 日本航空 B787-8 商務艙 JAL SHELL FLAT NEO （ JL816 台北＝大阪關西）
4. 中國國際航空 B777-300ER 一個人的頭等艙 （CA983 北京＝洛杉磯）
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