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你贊成「點數」永不過期嗎?從聯合航空里程改制談起

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今天美國的三大航空之一《聯合航空》正式宣布他接下來會跟《達美航空》一樣,里程終身不過期。

其實,雖然絕大多數的美國航空公司,里程都有過期的規定。但他們過期的玩法,和亞洲大多數的航空公司不太一樣。

目次

里程一樣會過期,長榮和美國航空還是不一樣

談一下亞洲航空公司和美國航空公司的差異,比方說:

長榮航空|36個月里程過期:
今天所獲得的里程,會在 36 個月後過期。
比方說:2019年8月獲得 1000 里程,2022年8月這1000哩無論如何都會過期。

美國航空|18個月里程過期:
只要你獲得或是使用里程,所有的里程會從該日起延展到 18個月後過期。
比方說:2019年8月獲得 1000 里程,包括這 1000哩在內所有帳戶裡面的有效里程,全部都2021年2月過期。

雖然長榮的 36 個月看起來比較好,但是美國航空只要你的帳戶一直有在使用(最多可以連續不使用一年半),里程就不會過期。

所以其實以過期的制度來說,美國的航空公司已經在這方面相較亞洲的航空公司寬鬆很多。只要有在用就好!

我想來談談點數過期制度。


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對於點數里程過期制度的幾個看法

1. 點數本身會一直貶值,發行點數的機構已經有足夠的空間去因應「兌換通膨」,讓點數里程過期並不是唯一解。以我淺見,以兌換貶值的方式來應對供需失衡,比「強制過期」對使用者親切很多。

2. 「點數會貶值」這件事情,基本上在這幾年下來,已經是眾所皆知的事情。為了因應貶值,使用者自然不會大量囤里程,甚至在改表之前改緊兌換。

3. 「點數」在不過期的情況之下,銀行會有一筆負債一直掛在那裡。依照達美航空在 2018年的財務報表,這筆負債雖然穩定,但還是會以5% 左右增加。至於這個增加幅度,以達美這麼大的營收來說,應該還在合理範圍。

4. 實務上,以終身不過期的達美來說,財報所提供的資訊,絕大多數的使用者會在 2 年內使用里程。

5. 點數和里程過期這件事情,對於使用者來說並不是件好事。每年年底, Happy Go 的過期潮造成很多使用者的困擾。以我自己來說,如果一個點數系統會過期,會嚴重影響我對這個點數的信心。

6. 點數發行機構真正該考慮的,應該是運用它的彈性和多元化,讓整個市場達到平衡。像是提供更多的兌換選擇,讓這個點數看起來更像法幣。(我這邊會說「更像」,因為他永遠都不會像,畢竟他是一個商業發行的類貨幣,頂多透過信託,政府沒有理由幫他背書。)

7. 點數發行的商業模式,已經非常多元。「以點數帶動使用者流量,把點數當廣告商」這樣的商模下,讓點數過期即便不是自傷一半,但應該也有自傷三分。

試著想一下自己的經驗,集了一個點數半天,結果還沒換到想換到的商品,就得把他「隨便換一個不想要的東西」,或是「乾脆讓他過期」。明年,還會想繼續搜集他的點數嗎?

關於點數過期,身為消費者的我們該怎麼做?

我的老話一句:

花開堪折直須折

當航空公司和信用卡公司,為了推廣業務,願意拿下一大筆行銷費用來增加使用者時。如果這些活動剛好也有興趣,獎賞又夠大,就參加吧。

新飯店的折扣價,新航線的折扣價,信用卡的開卡禮,信用卡點數的加倍累積。

今天他可以給你優惠,是他們行銷部門的 KPI 。如果市場沒做起來,當然優惠可以一直下去。但是市場做起來了,下個月不見得還有,明年也不見得有。

但是,

過期了還用不到的東西=沒有價值

里程放了三年都還用不到,再多的優惠都是枉然。真的很少飛,就不要集在那裡放到過期。

先別去想太多怎麼換最划算,
不常飛,刷卡額度又不高,把他放到不會過期的地方,心裡比較不會有負擔。也不會逼著自己非得去做功課,就為了要把一點里程用掉。哪怕累積率比較差,也比放過期好。

飛天合(華航)-> 累積到達美
飛星空(長榮)-> 累積到聯合航空(新選擇)

刷卡量不大,也不見得要選里程卡。

小結 – 你也贊成點數里程不過期嗎?

美國三大航空已經有兩家改成點數終身有效。希望這個制度能夠持續下去,也期待美國航空也能跟進。至於在台灣的點數和里程,我理解不同的時空背景和使用消費文化,造就了不同的系統設計方式。

不過,如果有業者會看到這篇文,又或者是你打算設計一套屬於自己公司的點數系統。思考看看如何?

#你贊成點數和里程永不過期嗎?你贊成「點數」永不過期嗎?從聯合航空里程改制談起。完整文章:http://bit.ly/2L1DuW5今天美國的三大航空之一《聯合航空》正式宣布他接下來會跟《達美航空》一樣,里程終身不過期。…

Posted by 研究生 on Wednesday, August 28, 2019

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