「研究生的點數旅行筆記」改版中

【商務艙飛行記】日航 B787-8 SHELL FLAT NEO 台北=大阪 JL816

日本航空 B787-800 商務艙

一直以為下一篇飛行日記是國泰頭等艙,不過不知道為什麼,忽然很想念這一班飛機,於是就回頭寫了這一篇台北飛往大阪關西的 787商務艙。一樣的在最後,會討論這班航班如何免費兌換。

日本航空 B787-800 商務艙

日本航空 B787-800 商務艙


研究生飛行日記系列文:
1. 日本航空 777-300ER 頭等艙 + 高空極光(JL1 舊金山=東京羽田)
2. 新加坡航空 777-300ER 新一代頭等艙 (SQ2 香港=舊金山)
3. 日本航空 B787-8 商務艙 JAL SHELL FLAT NEO ( JL816 台北=大阪關西)
4. 
中國國際航空 B777-300ER 一個人的頭等艙 (CA983 北京=洛杉磯)

 

這一趟飛行在 2014 年12 月。飛行的全程其實是台北經大阪關西前往火奴魯魯的前半段,至於為什麼會跑到火奴魯魯,是另一段可歌可泣的故事。雖然每次都鼓勵同學們要提早抓票,但常常在買 last minutes 的里程票,導致選擇都受到侷限,而自上次搭日航頭等艙回台北後,一直抓不到年底大旺季回美國的票,於是乎,只好先飛火奴魯魯,玩個幾天再搭國內線回舊金山。

台北要前往火奴魯魯應該沒有什麼頭等艙的選擇,因此委屈一下坐商務艙也是沒辦法的事情(這是哪門子的價值觀崩壞)。而在夏威夷航空短暫的從台北直飛後,只剩下華航有飛火奴魯魯,也因此大多數的選擇都會落在日本直飛。而為什麼研究生選擇在大阪關西轉而非東京呢?其實很簡單,因為要體驗一下日航的 B787 夢幻客機啦!

日航 B787 夢幻客機儘管是 787-8 型號的 Shell Flat Neo,也都會拿來飛長途線,像是大阪關西=洛杉磯等,而區域短程線在去年年底僅有這班JL816 有飛台北,也因此再短都好,能試試看JAL夢幻客機產品也不錯。

這張票是美國航空的里程所開出的票,前後混了兩個不同合作夥伴 — 日航和夏威夷航空,託運行李時研究生一直很擔心無法順利直掛(因為夏威夷航空的日本地勤是跟全日空合作),不過擔心多餘了,但後段的登機證無法取得,也註定了到大阪得出境的命運。

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當天不知道為什麼整個忘記要拍報到櫃檯,所以第一張照片就在龍騰貴賓室啦。

日本航空在台北桃園機場合作的貴賓室為龍騰貴賓室

日本航空在台北桃園機場合作的貴賓室為龍騰貴賓室

不得不說,整個懷念以前的 Sakura Lounge 啊!尤其是進去龍騰後。

台北龍騰貴賓室的食物區

台北龍騰貴賓室的食物區

台北龍騰貴賓室一景

台北龍騰貴賓室一景

台北龍騰貴賓室的食物區

台北龍騰貴賓室的食物區

台北龍騰貴賓室一景

台北龍騰貴賓室一景

貴賓室其實不小,而且這時間點除了日航之外也沒什麼其他的旅客。但食物真的是不如新貴通合作的貴賓室。於是乎研究生備完圖後,就立馬出發 — 改吃五花馬去了…

台北第二航廈的五花馬餃子館

台北第二航廈的五花馬餃子館

這班飛機商務艙客人很少。研究生在出發前兩天就收到日航的改機型通知,整個商務艙被改到只剩下最前面的區塊。而後面的商務艙座位被改為經濟艙使用。日航在調度航班時常常會有這樣的調整,研究生以前常跑日本出差的時候就碰過幾次。只是票艙都很低,沒機會去坐「實質為經濟艙的商務艙座位」,有時想想還挺羨慕那些被「假升等」的商務客。

JL816 於中午出發,其實跟研究生轉機時間很不搭,不過就為了B787啊

JL816 於中午出發,其實跟研究生轉機時間很不搭,不過就為了B787啊

 

這次執飛JL816的B787夢幻客機

這次執飛JL816的B787夢幻客機

商務艙的旅客依照慣例的跟寶石們一起登機,不過商務艙旅客實在很少

商務艙的旅客依照慣例的跟寶石們一起登機,不過商務艙旅客實在很少

這班飛機先是減少商務艙座位到只有最前段的二十幾個位置,然後還只坐了一半的旅客,可想這一段短程商務艙實在不好賣。依照慣例會衝第一上飛機,這樣可以在空服員開始服務其他旅客之前多照點相。

日航的台北線有專屬的機組,一上飛機就碰到以前一年飛日本三十幾趟時熟識的空服員,整個感覺格外親切。回想起以前每週都要坐飛機的日子,忽然覺得能一直踩在地面上好踏實。因為短班機,再加上本來就不是很愛喝酒,又沒有太好的香檳不喝可惜的壓力,因此就略過了起飛前的飲料,專心拍照。

商務艙的座位是 2-2-2,不得不說,若是飛美洲大陸的遠程線,實在有點弱。三年前很興奮的坐全日空 787 的飛機從東京成田飛往舊金山時,就有可以完全平躺且獨立空間的 1-1-1 商務艙。相比之下,JAL 實在應該把跨洋段的787 都改成 Sky Suite II 。不過以這個兩小時左右就可以飛到的短程線來說,其實是相當滿意的座位。

日本航空 B787-800 商務艙

日本航空 B787-800 商務艙

趁還沒起飛,趕緊先把座位躺平拍照,這樣待會就可以專心工作。畢竟這麼短的距離,實在沒躺下休息的需求。而每張椅子都是固定的椅背,因此前後互不干擾。只是這長度其實還是有點不太夠,可以躺,但是不平就是了。

日航B787的Shell Flat Neo也是可以平躺的,不過斜斜的

日航B787的Shell Flat Neo也是可以躺的,不過斜斜的

每個座位都有附充電插座,還有很復古的AV端子影像輸入

每個座位都有附充電插座,還有很復古的AV端子影像輸入及 USB。這是第一排的座位擺設。

調整座椅的遙控器,可以整個平躺

調整座椅的遙控器,可以整個躺下,但是圖示也很誠實,斜斜的

電視螢幕實在不大,不過就短程來說可以了啦

第二排之後的電視設置在前排的椅背,螢幕實在不大,不過就短程來說可以了啦

把整個硬體設施照過一圈後,就準備起飛了。起飛後空服員馬上就開始提供午餐。也是啦,這樣的飛行時間,還是快點送餐充裕點。首先上來的是日航特調,以及小點心。這杯飲料的名字叫做「天空時間奇異果」。還好研究生是用日文點飲料,要是用中文可是有點害羞…

日航特調,及小點心

日航特調,及小點心

吃完小點心後就上正餐啦。區域線的正餐真的是 — 一瞬間就上完了。有點不習慣。

 

JL816 午餐

JL816 午餐

這午餐實在不錯,原來台北也有那麼強的空廚。寫商務艙產品的最大缺點就是,餐點一下就上完,無法像寫頭等艙產品那樣猛丟照片來寫。所以只好特寫幾道菜…

JL816 午餐前菜

JL816 午餐前菜

JL816 午餐主菜

JL816 午餐主菜

至於那個微熱山丘的鳳梨酥,就不特寫了。飯後照例不吃哈根達斯的冰淇淋,不過還是拿了杯咖啡。日航用非常假掰的字體寫了 JAL CAFE LINES 所以導致我十分期待,想說會不會出現像上次頭等艙那樣的咖啡。不過失望了,實在有點普通。

JL816 飯後咖啡

JL816 飯後咖啡

 

大家都知道 B787 有一個很好玩的玩具,窗戶… 當初第一次坐全日空的 787時,也玩了很久。後來去西雅圖參觀波音工廠後更是猛玩。所以日航的 787 還是要玩一下…

波音787 的窗戶有個遙控,可以調整窗戶的透光程度,讓白天也不會刺眼

波音787 的窗戶有個遙控,可以調整窗戶的透光程度,讓白天也不會刺眼

之後馬上就準備降落了。787 的天花板也亮起預設燈光。如果沒記錯的話,全日空的787 是用藍光,因此看到日航用紅光時覺得很特別。應該是配合企業形象顏色。只是到底全日空是用什麼顏色的光,也找不到照片確認了。講到這,有點懷念當初坐飛機時完全不照相,猛吃猛睡的日子。跟現在一到機場就有一種「遊戲開始」的緊張感不太一樣。

日航 787-800 的天花板顏色,是採用企業形象的紅色

日航 787-800 的天花板顏色,是採用企業形象的紅色

抵達前,負責接駁空橋的人員剛好在研究生的窗戶旁邊推進,就順手拍了張照。每次能拍到這種乘客較少看見的景色總特別興奮。

大阪關西機場的地勤準備連接空橋

大阪關西機場的地勤準備連接空橋

 

這趟旅程沒有結束,後面接的是夏威夷航空前往火奴魯魯的飛機,不過那個商務艙產品就先富間一下啦。

研究生沒坐過全日空 787 在短程線上的商務艙產品,所以不太能比較,不過日航的服務品質真的是不錯。有可能旅客少很多,所以即便是商務艙,還是有被照顧的很好的感覺。可惜旅程短了點,能體驗的東西很有限。想要試試看日航 787產品的同學們,記得一定要多確認官網最新更新的時程表,因為即便是 JL816 的這個航班,也不是每個季節都用 787 來執飛。

第三篇飛行日記,不再是頭等艙了。不知道好的商務艙產品是否也能激起大家加速點數旅行計畫的衝動?

 

這班日航商務艙的其實不貴,來回約新台幣 25,000元,大約是經濟艙的兩倍多。不過若跟目前眾多的廉價航空來比較,可以有四倍左右的價差。在全美航空退出市場後,已經沒有 30K 免稅金兌換寰宇一家來回商務艙的漂亮價格,要能換出這張票的最佳換法可能是 BA 30K + fee。不過短程線的 BA以 15K+fee 就可以換經濟艙來回,應該較少人會換商務艙。

大部分換免費票時,點數玩家多以「長程換商務或頭等艙」,「短程換經濟艙」的模式來換,除非短程不是那麼短(像是新加坡或札幌),而且商務艙和經濟艙的差距又不大時(比方說 AC 的商務艙 30K不加稅),才會考慮「短程換商務艙」。也因為這些原因,通常兌換短程商務艙都會是搭配長程接駁。

像是研究生第一篇飛行日記的日航頭等艙,最後也是接駁一班商務艙回台北。而這一篇也是接下來飛往火奴魯魯的接駁線。簡單說,比較合理兌換短程商務艙的機會,多搭配跨洋段。

而這次研究生所使用的是 AA 點數 62.5K ,兌換台北經由關西到火奴魯魯的飛機,也因而有這個機會可以試試看這段 B787 的商務艙啦。

 

研究生飛行日記系列文:
1. 日本航空 777-300ER 頭等艙 + 高空極光(JL1 舊金山=東京羽田)
2. 新加坡航空 777-300ER 新一代頭等艙 (SQ2 香港=舊金山)
3. 日本航空 B787-8 商務艙 JAL SHELL FLAT NEO ( JL816 台北=大阪關西)
4. 中國國際航空 B777-300ER 一個人的頭等艙 (CA983 北京=洛杉磯)

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