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日本航空 B787-8 商務艙 JAL SHELL FLAT NEO (JL816 台北=大阪關西)— 研究生飛行日記 (3)

由研究生
2015年05月23日 星期六
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網頁中的部分連結為介紹連結。感謝同學們對研究生的支持。

一直以為下一篇飛行日記是國泰頭等艙,不過不知道為什麼,忽然很想念這一班飛機,於是就回頭寫了這一篇台北飛往大阪關西的 787商務艙。一樣的在最後,會討論這班航班如何免費兌換。

日本航空 B787-800 商務艙
日本航空 B787-800 商務艙


研究生飛行日記系列文:
1.日本航空 777-300ER 頭等艙 + 高空極光(JL1 舊金山=東京羽田)
2. 新加坡航空 777-300ER 新一代頭等艙 (SQ2 香港=舊金山)
3. 日本航空 B787-8 商務艙 JAL SHELL FLAT NEO ( JL816 台北=大阪關西)
4.
中國國際航空 B777-300ER 一個人的頭等艙 (CA983 北京=洛杉磯)

 

這一趟飛行在 2014 年12 月。飛行的全程其實是台北經大阪關西前往火奴魯魯的前半段,至於為什麼會跑到火奴魯魯,是另一段可歌可泣的故事。雖然每次都鼓勵同學們要提早抓票,但常常在買 last minutes 的里程票,導致選擇都受到侷限,而自上次搭日航頭等艙回台北後,一直抓不到年底大旺季回美國的票,於是乎,只好先飛火奴魯魯,玩個幾天再搭國內線回舊金山。

台北要前往火奴魯魯應該沒有什麼頭等艙的選擇,因此委屈一下坐商務艙也是沒辦法的事情(這是哪門子的價值觀崩壞)。而在夏威夷航空短暫的從台北直飛後,只剩下華航有飛火奴魯魯,也因此大多數的選擇都會落在日本直飛。而為什麼研究生選擇在大阪關西轉而非東京呢?其實很簡單,因為要體驗一下日航的 B787 夢幻客機啦!

日航 B787 夢幻客機儘管是 787-8 型號的 Shell Flat Neo,也都會拿來飛長途線,像是大阪關西=洛杉磯等,而區域短程線在去年年底僅有這班JL816 有飛台北,也因此再短都好,能試試看JAL夢幻客機產品也不錯。

這張票是美國航空的里程所開出的票,前後混了兩個不同合作夥伴 — 日航和夏威夷航空,託運行李時研究生一直很擔心無法順利直掛(因為夏威夷航空的日本地勤是跟全日空合作),不過擔心多餘了,但後段的登機證無法取得,也註定了到大阪得出境的命運。

—-

當天不知道為什麼整個忘記要拍報到櫃檯,所以第一張照片就在龍騰貴賓室啦。

日本航空在台北桃園機場合作的貴賓室為龍騰貴賓室
日本航空在台北桃園機場合作的貴賓室為龍騰貴賓室

不得不說,整個懷念以前的 Sakura Lounge 啊!尤其是進去龍騰後。

台北龍騰貴賓室的食物區
台北龍騰貴賓室的食物區
台北龍騰貴賓室一景
台北龍騰貴賓室一景
台北龍騰貴賓室的食物區
台北龍騰貴賓室的食物區
台北龍騰貴賓室一景
台北龍騰貴賓室一景

貴賓室其實不小,而且這時間點除了日航之外也沒什麼其他的旅客。但食物真的是不如新貴通合作的貴賓室。於是乎研究生備完圖後,就立馬出發 — 改吃五花馬去了…

台北第二航廈的五花馬餃子館
台北第二航廈的五花馬餃子館

這班飛機商務艙客人很少。研究生在出發前兩天就收到日航的改機型通知,整個商務艙被改到只剩下最前面的區塊。而後面的商務艙座位被改為經濟艙使用。日航在調度航班時常常會有這樣的調整,研究生以前常跑日本出差的時候就碰過幾次。只是票艙都很低,沒機會去坐「實質為經濟艙的商務艙座位」,有時想想還挺羨慕那些被「假升等」的商務客。

JL816 於中午出發,其實跟研究生轉機時間很不搭,不過就為了B787啊
JL816 於中午出發,其實跟研究生轉機時間很不搭,不過就為了B787啊

 

這次執飛JL816的B787夢幻客機
這次執飛JL816的B787夢幻客機
商務艙的旅客依照慣例的跟寶石們一起登機,不過商務艙旅客實在很少
商務艙的旅客依照慣例的跟寶石們一起登機,不過商務艙旅客實在很少

這班飛機先是減少商務艙座位到只有最前段的二十幾個位置,然後還只坐了一半的旅客,可想這一段短程商務艙實在不好賣。依照慣例會衝第一上飛機,這樣可以在空服員開始服務其他旅客之前多照點相。

日航的台北線有專屬的機組,一上飛機就碰到以前一年飛日本三十幾趟時熟識的空服員,整個感覺格外親切。回想起以前每週都要坐飛機的日子,忽然覺得能一直踩在地面上好踏實。因為短班機,再加上本來就不是很愛喝酒,又沒有太好的香檳不喝可惜的壓力,因此就略過了起飛前的飲料,專心拍照。

商務艙的座位是 2-2-2,不得不說,若是飛美洲大陸的遠程線,實在有點弱。三年前很興奮的坐全日空 787 的飛機從東京成田飛往舊金山時,就有可以完全平躺且獨立空間的 1-1-1 商務艙。相比之下,JAL 實在應該把跨洋段的787 都改成 Sky Suite II 。不過以這個兩小時左右就可以飛到的短程線來說,其實是相當滿意的座位。

日本航空 B787-800 商務艙
日本航空 B787-800 商務艙

趁還沒起飛,趕緊先把座位躺平拍照,這樣待會就可以專心工作。畢竟這麼短的距離,實在沒躺下休息的需求。而每張椅子都是固定的椅背,因此前後互不干擾。只是這長度其實還是有點不太夠,可以躺,但是不平就是了。

日航B787的Shell Flat Neo也是可以平躺的,不過斜斜的
日航B787的Shell Flat Neo也是可以躺的,不過斜斜的
每個座位都有附充電插座,還有很復古的AV端子影像輸入
每個座位都有附充電插座,還有很復古的AV端子影像輸入及 USB。這是第一排的座位擺設。
調整座椅的遙控器,可以整個平躺
調整座椅的遙控器,可以整個躺下,但是圖示也很誠實,斜斜的
電視螢幕實在不大,不過就短程來說可以了啦
第二排之後的電視設置在前排的椅背,螢幕實在不大,不過就短程來說可以了啦

把整個硬體設施照過一圈後,就準備起飛了。起飛後空服員馬上就開始提供午餐。也是啦,這樣的飛行時間,還是快點送餐充裕點。首先上來的是日航特調,以及小點心。這杯飲料的名字叫做「天空時間奇異果」。還好研究生是用日文點飲料,要是用中文可是有點害羞…

日航特調,及小點心
日航特調,及小點心

吃完小點心後就上正餐啦。區域線的正餐真的是 — 一瞬間就上完了。有點不習慣。

 

JL816 午餐
JL816 午餐

這午餐實在不錯,原來台北也有那麼強的空廚。寫商務艙產品的最大缺點就是,餐點一下就上完,無法像寫頭等艙產品那樣猛丟照片來寫。所以只好特寫幾道菜…

JL816 午餐前菜
JL816 午餐前菜
JL816 午餐主菜
JL816 午餐主菜

至於那個微熱山丘的鳳梨酥,就不特寫了。飯後照例不吃哈根達斯的冰淇淋,不過還是拿了杯咖啡。日航用非常假掰的字體寫了JAL CAFE LINES所以導致我十分期待,想說會不會出現像上次頭等艙那樣的咖啡。不過失望了,實在有點普通。

JL816 飯後咖啡
JL816 飯後咖啡

 

大家都知道 B787 有一個很好玩的玩具,窗戶… 當初第一次坐全日空的 787時,也玩了很久。後來去西雅圖參觀波音工廠後更是猛玩。所以日航的 787 還是要玩一下…

波音787 的窗戶有個遙控,可以調整窗戶的透光程度,讓白天也不會刺眼
波音787 的窗戶有個遙控,可以調整窗戶的透光程度,讓白天也不會刺眼

之後馬上就準備降落了。787 的天花板也亮起預設燈光。如果沒記錯的話,全日空的787 是用藍光,因此看到日航用紅光時覺得很特別。應該是配合企業形象顏色。只是到底全日空是用什麼顏色的光,也找不到照片確認了。講到這,有點懷念當初坐飛機時完全不照相,猛吃猛睡的日子。跟現在一到機場就有一種「遊戲開始」的緊張感不太一樣。

日航 787-800 的天花板顏色,是採用企業形象的紅色
日航 787-800 的天花板顏色,是採用企業形象的紅色

抵達前,負責接駁空橋的人員剛好在研究生的窗戶旁邊推進,就順手拍了張照。每次能拍到這種乘客較少看見的景色總特別興奮。

大阪關西機場的地勤準備連接空橋
大阪關西機場的地勤準備連接空橋

 

這趟旅程沒有結束,後面接的是夏威夷航空前往火奴魯魯的飛機,不過那個商務艙產品就先富間一下啦。

研究生沒坐過全日空 787 在短程線上的商務艙產品,所以不太能比較,不過日航的服務品質真的是不錯。有可能旅客少很多,所以即便是商務艙,還是有被照顧的很好的感覺。可惜旅程短了點,能體驗的東西很有限。想要試試看日航 787產品的同學們,記得一定要多確認官網最新更新的時程表,因為即便是 JL816 的這個航班,也不是每個季節都用 787 來執飛。

第三篇飛行日記,不再是頭等艙了。不知道好的商務艙產品是否也能激起大家加速點數旅行計畫的衝動?

 

—

這班日航商務艙的其實不貴,來回約新台幣 25,000元,大約是經濟艙的兩倍多。不過若跟目前眾多的廉價航空來比較,可以有四倍左右的價差。在全美航空退出市場後,已經沒有 30K 免稅金兌換寰宇一家來回商務艙的漂亮價格,要能換出這張票的最佳換法可能是 BA 30K + fee。不過短程線的 BA以 15K+fee 就可以換經濟艙來回,應該較少人會換商務艙。

大部分換免費票時,點數玩家多以「長程換商務或頭等艙」,「短程換經濟艙」的模式來換,除非短程不是那麼短(像是新加坡或札幌),而且商務艙和經濟艙的差距又不大時(比方說 AC 的商務艙 30K不加稅),才會考慮「短程換商務艙」。也因為這些原因,通常兌換短程商務艙都會是搭配長程接駁。

像是研究生第一篇飛行日記的日航頭等艙,最後也是接駁一班商務艙回台北。而這一篇也是接下來飛往火奴魯魯的接駁線。簡單說,比較合理兌換短程商務艙的機會,多搭配跨洋段。

而這次研究生所使用的是 AA 點數 62.5K ,兌換台北經由關西到火奴魯魯的飛機,也因而有這個機會可以試試看這段 B787 的商務艙啦。

 

研究生飛行日記系列文:
1.日本航空 777-300ER 頭等艙 + 高空極光(JL1 舊金山=東京羽田)
2.新加坡航空 777-300ER 新一代頭等艙 (SQ2 香港=舊金山)
3. 日本航空 B787-8 商務艙 JAL SHELL FLAT NEO ( JL816 台北=大阪關西)
4.中國國際航空 B777-300ER 一個人的頭等艙 (CA983 北京=洛杉磯)


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標籤: 商務艙 (Business Class)日本航空 (JL)
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  • 希望跨個年,惡靈惡靈就離去了。
#今年最後的夕陽餘暉
#安平平安
  • 今年的台北國際旅展,比起過去幾年以海外旅遊,航空公司及旅行社的大搶購,相對冷清。主要在展場裡面的商品,以台灣的飯店住宿券和餐券為主。
海外旅遊的攤位很少,逛的時候特別節省,就怕一不小心就結束了。但除了日韓仍有一定規模的展區之外,其他國家的展區大多配合旅行社,小小的一攤,不小心就錯過。即便如此,大概也就十來個國家吧。
至於航空公司嘛,我繞了一大圈,只看到加拿大航空有個小小空服員背板。硬要說的話,還有個華航的空中餐廚體驗。講到這個華航的體驗,雖然有種強烈的違和感,但我還挺買單的。在展場能坐在區域型商務艙的座椅上,旁邊有個超級飛機大窗戶(當然是假的),吃著牛肉麵。可惜要能體驗不是付錢就有,要消費+轉輪盤的運氣才行。所以我就含淚 by pass 了。
而各縣市的旅遊攤位則佔了展場的很大一部分,有些縣市做得很有特色,看了會忍不住多停留一下,也有的以小活動場為主,炒熱氣氛。
但不管怎麼說,今年的旅遊業大概就這樣了。在一輪夏季的國旅風潮後,天氣漸冷,接下來也會稍微穩定一些。至於海外旅遊,今年是沒了,明年大概也是不樂觀,否則整個旅展也不會全場出席。
--
不知道大家疫情來了之後,過得如何?
坦白說,整個疫情來後的幾個月,我花了相當長的時間才慢慢調適下來。畢竟過去十幾年的生活及工作型態,大多脫離不了旅行,整個慣性被強制停下來後,其實還挺不舒服的。不過這時候,也是一個給自己很好的機會,去探索更多不同人生的可能性。於是我除了寫部落格,做 Youtube 影片和數位行銷,也開始嘗試以導演身份創作。今年九月,也正式開始在大學兼課教媒體創作。
有時候我會問自己,今年的疫情出現,要給自己什麼樣的啟示?這問題很玄,很難答。而且要不是這樣的狀況出現,我可能永遠不會問自己這個問題。但我知道的是,我身邊的每個朋友,不管是在深受影響的旅遊業工作,還是開始接不到案子的自由業工作。大家都很努力的在面對這個挑戰,調整自己的心態,也探索自己更多不同的可能。
今年很難,明年也不見得容易。希望大家不要灰心,繼續加油。還有,如果有空的話,明天旅展最後一天,去逛一逛,#為觀光人加油
  • 2020令人興奮的配件
#新玩具新生活
#a7c
  • 就在一個夏天的午後,教授穿上 LEVI’S 為他特製的領巾,去拍了 GQ 時尚雜誌的專題。
其實一開始我相當緊張,畢竟在攝影圈的傳說中,狗和嬰兒是出了名的難拍。所以我也有點不安,怕影響拍攝進度。
但到了現場,教授一如往常的跟每一個人打招呼,玩了一圈,拍攝時也意外地順利。給了他一個「等等」的訊息後,就乖乖地坐在跟著旁邊的職人一起看著鏡頭,給攝影師足夠的時間拍攝畫面。
沒想到我都沒上過時尚雜誌,教授才八個月就開始走潮男路線。謝謝 GQ 和 LEVI’s 的邀請給了我們一個這麼棒的夏日回憶。
@prof.shiba
@gqtaiwan
@levis_taiwan
  • 沒錯,最後我選了實體三倍券。
01
最近跟朋友見面,基本上就是三句話不離三倍券。也因為大家都知道我平常文章都在寫電子支付,科技,理財相關居多,所以也預設我會選擇數位的方式。
沒錯,最一開始紙本完全不在我的選擇範圍內,我快速研究了數位的選擇後,就綁定了悠遊卡。
當時選擇的條件是:
1. 日常生活中就可以使用到,不需要特別改變消費習慣。
2. 有加碼,加減多拿一點。
3. 不用再去多申請新的服務。
於是綁定悠遊卡的選項,馬上浮現腦中。在七月初開放綁定的時候,就已經在 Easy Wallet 的 App 上面設定好,也在 7/15 正式啟用之後,可以看到累積的消費額度。但其實也沒什麼好看的,因爲無論如何都不用擔心消費不滿 3,000 元,只是看什麼時候拿到 2,000元的回饋就好。
02
7/15 三倍券正式開始之後,各種實體券的促銷大戰才正式開始。先不說 7-11,全聯這種大公司的優惠搶商機,就連路邊的咖啡廳,巷子裡的花店,都要針對實體三倍券提出促銷。
這幾天走在路上,看到三倍券三個字,也會多看他一眼,想說他能提出什麼更厲害的優惠。不過大部分都是看完後覺得好像也還好,腦袋就直接結束了思考的迴路。但不知不覺中,很多原本我沒注意到的小店,品牌名字也進入了我腦海中。
03
今天下午,一個轉念,我走進了郵局,拿起了健保卡,領了實體三倍券。櫃台幫我查了一下,說我已經綁定了數位消費券,如果拿了實體三倍券就不能後悔。
我說,不會後悔。
他笑笑的拿了紙給我簽名。拿到了實體三倍券,原本綁定的數位消費券就無法重複領。
一轉身看到小七針對三倍券的活動,本來有點衝動要進去把實體消費券換成加碼 1000元的卡片,不過又忍住了。
04
本來想要以最無腦的方式結束這一回合,所以才選擇了對我來說最簡單的悠遊卡。但就在週六的下午,瞬間翻了盤,改變了想法。
原因不是紙本比較划算或是比較方便。而是比較好玩。
手上的消費券好像是一組遊樂園的兌換券,有點捨不得他,就怕用掉之後,還有更好的優惠在眼前錯過。花實體三倍券的體驗,和刷卡買東西的體驗,就是不一樣。
這場行銷大戰才剛開始,我不想就這樣結束了難得的樂趣。
05
最後我捨棄了數位的方便,選擇了更複雜的紙本三倍券。
#所以現在只好繼續研究更划算的實體三倍券用法
--
@prof.shiba 表示:說了那麼多最後還不是爽到我。
#三倍券 #實體三倍券 #柴犬 #教授 #黑柴
  • 原本打算待在Airbnb 裡面吹冷氣發呆,沒想到居然停電XD 只好坐在海邊看龜山島了
#好熱
  • 今天跟朋友聊到坐飛機的故事,就翻了翻第一次坐日航頭等艙的時候,在飛機上發了一整個晚上 FB 的文。六年了耶~
原來六年前,我還是個坐頭等艙會超級興奮的研究生...
#看了一下留言我居然是發了一整晚的文的屁孩
#有誰還記得當時被我臉書洗版嗎XD --
2014/12/12
JL1 First Class #21 空姐很興奮的走過來跟我說,快看窗外,有歐洛拉!!這不是每趟飛機都看得到的。
於是,我看到了人生中的第一次極光。
  • 攻略也太大本了吧XD
#一度以為我收到一本字典

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