「研究生的點數旅行筆記」改版中

50萬天價的歐洲線日航頭等艙來回機票「依舊 7 萬元台幣就可換到」 — 全美/美航 合併前官網點數持續促銷(本波活動至 1/30為止)

文章僅供旅行參考用,詳細資訊請參考官方網站公告。資訊不完善處還請見諒,若有錯誤還請提醒更正。網頁中的部分連結為介紹連結,本網站可能會收到一點回饋。感謝同學們對研究生的支持。

美國航空和全美航空即將合併,不過再合併前依然在官網特價賣里程。雖然價格不如以往划算,但全美航空 (US Airways) 兌換機票的所需里程一直較 美國航空略低。想要規劃一趟奢華旅程搭配著頭等艙嗎?或許這是個不錯的機會。別以為 7 萬元台幣就可以換到的頭等艙會長長久久。這件事情在今年第二季全美和美航合併後,應該就會成為歷史,屆時就要看有沒有其他航空公司浮上來。7萬頭等艙的故事,將是個點數旅行玩家二十年後會懷念的好時光了。


(Disclaimer: 透過部落格所點出去的部分連結,研究生會獲得合作夥伴的分潤。感謝各位讀者的支持。)

以目前來說,美國航空和全美航空官網特惠里程的最佳購買點數都是 70,000 + 35,000 ,平均下來每里程的成本都是約 2.15 cents 美金。由於這兩家航空公司對大多數的寰宇一家航空公司的機票不收取額外的燃料稅,因此外加的手續費和稅金通常可以壓在 $100 美金以下。

不過因為兩家的規定有些不同,也因此依照不同的旅程規劃,各有利弊。註冊帳號滿12天後就可以購買里程。

美國航空兌換寰宇一家機票的所需里程請參考這裡
全美航空兌換寰宇一家機票的所需里程請參考這裡

不過如果第一次看這表格可能有點頭暈,研究生先將台灣出發的部份整理出來,同學們也可以直接參照一下。

2015年1月,美國航空/全美航空官方特價點數及兌換機票成本一覽表

2015年1月,美國航空/全美航空官方特價點數及兌換機票成本一覽表

購買美國航空促銷點數網頁請按這邊
購買全美航空促銷點數網頁請按這邊。(使用研究生的連結點出去購買點數,研究生會得到些許的分潤。感謝各位同學對研究生點數旅行筆記的支持)

上面圖表中所計算的點數,是以買 70,000 送 35,000 的最高效益計算。有些同學如果有其他更好的購買價格促銷,還請用自己的促銷價格購買,研究生所提供的連結是官網的大眾促銷價格。

紅字的部份表示是兩個相比較後,較為划算的部份。這邊不難看出,在歐美航線段,都是以全美航空較為優惠,飛往歐洲的頭等艙來回機票依舊可以用7萬台幣買到。而這個優惠,應該會在三月正式合併後就沒有了。

研究生這邊討論兩個最需要同學們注意的不同規定。其他的規定還請同學詳讀這兩家公司官網的介紹。

  1. 美國航空的點數可以兌換單程,價格為所列的一半。也就是說如果兌換台灣出發經由東京轉機到舊金山的頭等艙單程機票,則是新台幣 $46,440元 + 稅費。
  2. 全美航空的點數只能換來回,但中間可以有一個停留或一個開口。舉個例子,如果兌換台灣出發經由東京轉機到舊金山的頭等艙來回機票,則可以在東京停留一次。開出來的票大概長這樣:台北 = 東京 (單純轉機) = 舊金山 = 東京(停留) = 台北。只要舊金山和東京的停留時間加起來不超過一年,就符合年票規定。關於開口和停留的介紹,可以參考研究生的另外一篇筆記:基礎集:三個玩點數旅行一定要知道的名詞 — open-jaw, stopover, layover

去美國或是歐洲,都可以這兩家航空公司的里程兌換由東京轉機搭乘日航的頂級頭等艙商品,或是香港轉機搭乘國泰的頂級頭等艙商品。研究生剛剛才完成一趟頭等艙之旅,有興趣的同學可以參考另外一篇筆記:日本航空 777-300ER 頭等艙 + 高空極光(舊金山=東京羽田)— 研究生飛行日記 (1)

日本航空777-300ER全新頭等艙套房。完全平躺的椅子加上床墊及羽絨被,是一張在兩千英呎高空的床。

日本航空777-300ER全新頭等艙套房。完全平躺的椅子加上床墊及羽絨被,是一張在三萬英呎高空的床。

全美航空和美國航空的點數使用相關規定並不相同,研究生通常還是建議同學若是能先規劃行程,打電話訂好票後,再買點數開票,但是常常跟時間賽跑的時候來不及規劃到那麼遠,先買點數還是先訂位,就給同學自己考慮啦。

以下兩篇相關筆記給同學們參考,如果還沒讀過的,建議在下決定前能先花點時間閱讀:
討論集:為什麼我的里程總是換不到機票?
50萬天價頭等艙機票「其實只要6萬台幣就能買到」 — 點數旅行玩家都知道的公開秘密

研究生不時的還是要提醒一下:別以為 7 萬元台幣就可以換到的頭等艙會長長久久。這件事情在今年第二季全美和美航合併後,應該就會成為歷史,屆時就要看有沒有其他航空公司浮上來。7萬頭等艙的故事,將是個點數旅行玩家二十年後會懷念的好時光了。

準備好規劃今年的海外旅遊了嗎? 2015 年,試著讓點數旅行豐富一年一度的旅遊計畫吧。


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