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研究生這次回台灣度假，發現身邊很流行辦一張卡：澳盛銀行飛行卡。因為他號稱可以兌換65家航空公司機票。不過研究生仔細研究了一下，其實只能換四家航空公司的里程啊…。這四家航空公司分別隸屬於三大聯盟的其中一個，所以所謂的65只是拿這幾家的里程去兌換該聯盟的機票罷了。研究生就試著來分析一下，既然一樣一點換一哩，到底該換誰的呢？
其實不一定啊！
(Update 2013/10/18: 謝謝同學幫忙補充，增加新航執飛的飛機網路上兌換打85折的數據及法蘭克福可搭乘新航執飛的飛機）
（為了不讓同學們造成混淆，本篇文章並非以美金計價，所有的價格都是以新台幣列出）
看習慣研究生的「最高集」的人，應該會期待一點進文章，就出現一個粗體字的答案。可惜真的是沒有一個固定答案，所以只好放在「比較集」。澳盛銀行飛行卡的點數，不管換哪一家航空公司都是一點一哩，既然加權分數一樣，要比較起來也算是簡單一點。其中白金卡是每30元一點，而御璽卡則是23元一哩（不考慮任何促銷活動的情況下）。這御璽卡的回饋比例可真是直逼我的美國運通SPG卡了呢（不過SPG可以換一些不用加燃料稅的計畫里程，澳盛換的這四家都要加呀）。
這四家航空公司其實隸屬在三個聯盟。
- 星空聯盟 (Star Alliance)：長榮航空（無限萬哩遊）、新加坡航空（KrisFlyer）
- 寰宇一家 (One World)：國泰航空（亞洲萬里通）
- 天合聯盟 (Skyteam)：中華航空（華夏會員）
要比較這些航空公司，有太多因素要考量。舉些例子來說：
- 星空聯盟的加盟航空公司較多，可以飛的點比較多。
- 寰宇一家規定各家航空公司不可以藏私，有里程兌換機位就要拿出來。
- 只有星空聯盟飛得到蘇美島，只有寰宇一家飛得到復活島。（咦）
- 長榮和華航可以講國語，國泰的空服員都只說廣東話。
- 每家航空公司的open-jaw及stopover規定不一樣。（可以參照另一篇文章：基礎集：三個玩點數旅行一定要知道的名詞 — open-jaw, stopover, layover）
- 每家航空公司的兌換手續費不一樣。
- ……
好吧，很難比。不過由於這四家航空公司的獎勵機票，都要加YQ（燃油附加稅，少則上千，多則上萬），不像美國的航空公司兌換不需要另外加稅，所以兌換里程後，其實還是要貼補一些錢的。好在這四家都要，所以可以稍微將這個因素除去。（其實也不能完全不考慮，畢竟每一家航空公司的YQ還是不一樣。不過讓研究生先稍微偷懶一下。）
這一篇比較集，研究生把重點放在一些熱門的地點，以台灣為出發地（畢竟辦澳盛銀行飛行卡應該多數是住在台灣吧），一些熱門的旅遊地為目標，看看到底需要消費多少錢才能進行這趟點數旅行。
在這之前，研究生要提一個比較重要的部份，那就是亞洲萬里通的計算方式和其他三家不太一樣，是以距離來計算，而非以區域計算。所以一些小小的距離差異其實會影響他的在兌換上的優劣。此外，若是用兌換該家航空公司自己執飛的機票，通常也會比兌換聯盟票來的低。四家兌換聯盟機票的基本里程需求如下。
亞洲萬里通兌換寰宇一家往返獎勵機票所需里程
長榮航空（無限萬哩遊）兌換星空聯盟往返獎勵機票所需里程