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比較集:2015年寰宇一家里程策略1 (台北出發) — 國泰(亞洲萬里通) vs. 英國航空(Avios) vs. 日本航空 vs. 美國航空 vs. 全美航空

2015年寰宇一家 6家航空公司兌換直飛 8城市所需里程一覽 (台北出發)

文章僅供旅行參考用,詳細資訊請參考官方網站公告。資訊不完善處還請見諒,若有錯誤還請提醒更正。網頁中的部分連結為介紹連結,本網站可能會收到一點回饋。感謝同學們對研究生的支持。

在過去一年中,最多同學來信跟研究生要的筆記大概就是這一篇了。不得不說,真的是不好寫,從蒐集資料製作表格到寫文可花了研究生好幾週的時間。這篇筆記,給所有還沒開始蒐集,或是已經蒐集,或是準備要買里程的同學們參考摟。


首先,研究生自從星空聯盟的一系列里程策略文以來,一直覺得點數旅行玩家新手最需要思考的第一件事情就是:我蒐集這些里程要飛去哪裡!

為什麼這件事情這麼重要?因為許多點數旅行玩家新手沒有大量的里程可以兌換,要先知道究竟用哪一個計畫去兌換想去玩的地方較划算,就可以判斷現在飛行的里程應該放在哪一家計畫。這篇筆記主要是分析寰宇一家的幾個重要計畫在一些目標都市上的兌換如何才能最節省,如果想要參考所有台北出發最划算的兌換方式,請參考另外一篇筆記:比較集:2014 信用卡消費免費機票兌換點數一覽表 — 台北出發。以星空聯盟為主的同學們請參考另一篇筆記:比較集:2014年星空聯盟里程策略2 — 台北出發

寰宇一家的分析之所以比較困難,主要原因是台灣並沒有相對應的國籍航空加入,也因此,不像星空聯盟(長榮)及天合聯盟(華航)有非常多的直飛航線可以選擇。

簡單說,從台北出發的寰宇一家航線總共只有 8條,執飛的航空公司則為 國泰,日航及馬航。也就是說,要考慮使用寰宇一家的里程兌換這八個直飛的城市之外的地方,那麼轉機點多會落在「東京」、「香港」及「吉隆坡」這三個 hub。

這一次比較的對象為三個有直飛台北航線的外籍航空公司的里程計畫 — 國泰(亞洲萬里通)(CX)、日本航空 (JL)、馬來西亞航空 (MH)。以及三家常被討論的航空公司 — 美國航空 (AA)、全美航空 (US) 及英國航空 (BA)。其中要注意的是,全美航空即將於合併後消失,若要以全美航空的里程去兌換(便宜頭等艙)的要盡早。這件事情在今年第二季後就會成為歷史。

這六家航空公司一些較特別的地方及分析的條件研究生將其列出如下,其詳細介紹還請參考各航空公司官網。

  1. 美國航空及全美航空兌換機票不需要額外的燃料稅,但其他四家(國泰、英航、日航、馬航)需要依照地點及航空公司的不同另添加約 $50 ~ $500 不等的燃料稅。也因此若是以同樣里程需求來說,這兩家美國航空公司在對換上則較有優勢。
  2. 英航,美航及全美航空的里程在有持續更新的情況下幾乎不會過期,但其他家亞洲航空公司則有較容易過期的缺點。
  3. 「英航」、「國泰」、「日航兌換寰宇一家」及「馬航兌換寰宇一家」的里程計算是以距離為基準,其他部分則為以區域計算。
  4. 本筆記只考慮點對點的兌換,不考慮open-jaw及stopover(參照:基礎集:三個玩點數旅行一定要知道的名詞 — open-jaw, stopover, layover)。也因此即使像是馬航或是國泰,都有可以提供多重 stopover 但需要較多里程的兌換方式,並不會在這篇筆記中討論。
  5. 分析文中,Y艙代表經濟艙,C艙代表商務艙,F艙代表頭等艙。

首先,研究生先從單點直飛的 8個城市開始討論。


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目次

1. 台北出發直飛 8 城市

台北出發目前寰宇一家有直飛的城市及其執飛航空公司如下:

  • 香港:國泰、港龍
  • 福岡:國泰
  • 首爾:國泰
  • 大阪:日航、國泰
  • 名古屋:日航、國泰
  • 東京:日航、國泰
  • 吉隆坡:馬航
  • 亞庇:馬航

以短程兌換來說,英國航空 Avios計畫是很大的亮點,也是研究生一直以來推薦不太常飛的同學可以考慮的計畫。因為如果一年就只飛個幾趟短程,能集到 10,000 miles 已經是個很困難的任務了。而英國航空除了短程優勢外,還可以把全家的飛行里程放在一起,更是能加速達成基本兌換的目標。有興趣的同學可以參考研究生兩年前的另一篇筆記:最高集:如果我很少飛也都飛很近該選擇哪個計畫?。然而,隨著各個計畫不斷的在貶值的情況下,這個大亮點可能也會在未來幾年被修改,要換的同學也要好好把握。

這邊研究生將分別討論這八個城市兌換的細節。

2015年寰宇一家 6家航空公司兌換直飛 8城市所需里程一覽 (台北出發)

2015年寰宇一家 6家航空公司兌換直飛 8城市所需里程一覽 (台北出發)

香港

香港是個最不需要疑問的目的地。國泰直飛香港航班非常多,再加上英航的 Avios 不會針對接近起飛日期才訂的票額外收取手續費。因此利用英國航空的 Avios 點數把 台北=香港 的航班當做高鐵搭乘也不是不可能。早上決定下午幾點出發,訂了飛機票後,下午就可以飛了。(UPDATE: 感謝 Chang 在底下留言提醒,台灣住址的帳號有限制無法開幾天的票。研究生沒有台灣住址的帳號可以測試,如果有其他同學有其他心得還請多多分享。感謝)台北=香港的機票其實並不貴,除了國泰、長榮、華航等常有促銷票外,香港快捷更常有相當便宜的機票。然而,這些便宜機票多有限制。同學們可以試著查查看,要在放假的第一天早上出發,收假的晚上回來,通常都沒有促銷票。因此,早點規劃,週六一早的班機去,週日最後一班飛機回來的兩日遊靠英航點數達成是相當划算的選擇。

最少所需里程:英國航空 Avios。經濟艙:9,000 / 商務艙:18,000。

台北=香港的航班,一天有將近20個班機可供選擇

台北=香港的航班,一天有將近20個班機可供選擇

首爾、福岡、大阪、名古屋

除了首爾之外,都是日本的幾個大城市。依然是以英航的 Avios 最為划算。不過啊,其實這裡面隱藏一個亮點,是全美航所兌換的商務艙機票。全美航空商務艙機票所需的點數在北亞的區塊,與英航的 Avios 是一樣的。但是,全美航空所兌換的機票不需要加上額外的燃料稅。除此之外,全美航空的里程還可以在官網購買。依照最近的特價里程計算,台北=大阪的商務艙機票只需要 21,000元台幣+稅費。

不過其實以這樣距離的日航商務艙機票,大概也就是這個價錢,若是復興等較便宜的航空公司還便宜許多。飛行時間三個小時或更短的飛機,商務艙真的只能說是體驗性質了。若是想要嘗試看看日航 787 商務艙的話可以試試看台北大阪的商務艙航段。要以全美航空里程兌換則需要盡早,因為合併後就會比照美國航空計算了。

經濟艙的話則是要跟廉價航空比較一下,有廉價航空進入的市場,通常會有較低的價格。

最少所需里程:英國航空 Avios — 經濟艙:15,000 / 全美航空 — 商務艙:30,000(不另加燃料稅)。

台北=大阪目前每天一航班採用 波音787-8 區域型商務艙。攝於 2014年12月。

台北=大阪目前每天一航班採用 波音787-8 區域型商務艙。攝於 2014年12月。

東京

東京因為距離較長,所以以距離計算的幾家航空公司都跳了一個集距。英航和日航(自行執飛)所需的里程相同。然而日航在這邊所列的為標準兌換的20,000,若是特惠時間只需要17,000就可以兌換,比英航還要在低一些。商務艙的部份仍然是以全美航空的30,000最為划算。

最少所需里程:英國航空 Avios 或日航 — 經濟艙:20,000 (日航特惠為 17,000) / 全美航空 — 商務艙:30,000(不另加燃料稅)。

 

亞庇、吉隆坡

這個部分仍然以英航 Avios 的距離計算方式取得優勢。經濟艙不管是哪個集距都較其他航空公司划算。然而在商務艙的部份,美國航空由於將台灣與南亞放在同一個區域,因此距離拉長後反而比飛日本還有優勢。商務艙的 45,000不含稅算是亮點。

亞庇最少所需里程:英國航空 Avios — 經濟艙:20,000 商務艙:40,000。(美國航空 — 商務艙:45,000(不另加燃料稅)。)

吉隆坡最少所需里程:英國航空 Avios 或日航 — 經濟艙:25,000  / 美國航空 — 商務艙:45,000(不另加燃料稅)。

 

2. 台北出發國航直飛中國大陸 8城市

這一小節算是比較特別,因為亞洲萬里通與中國國際航空合作,補足在大中華區航線不足的問題。也因此台北出發的一些國航直飛班機也可以用亞洲萬里通兌換。

國航直飛的都市一共有七個,分屬於兩個不同集距。

溫州、杭州、上海

這是屬於亞洲萬里通最小集距所需的里程,經濟艙為 15,000,而商務艙為 30,000 。其中台北=上海的直飛機票算是特別貴,尤其是又可以由松山機場直飛虹橋。以台灣出發的短程直飛航線來說,可稱為亞洲萬里通的最划算運用。

重慶、天津、北京、成都

這四個都市與台北的距離稍微遠一些,是屬於經濟艙 20,000,商務艙 40,000的集距。北京直飛的飛機算是相對貴一些。國航的台北=北京航線跟台北=上海航線都是使用最新的短程 A330-300的機型。擁有較新的短程商務艙可以選擇。而天津的航線可以從松山機場出發,也是這個集距中的亮點。

 

3. 其他需要轉機的城市。

接下來研究生比照星空聯盟的里程策略,討論幾個需要轉機的都市給同學們參考。其中有兩點需要同學們注意。跨洋段或是歐陸段等遠程有頭等艙的亦會加入比較。

  • Avios 的兌換是以單段計算,並不是算總距離。舉個例子:若是台北到舊金山的機票在東京轉機,查表時是分兩段查表,則會是台北=東京的 20,000 再加上東京=舊金山的 70,000。而亞洲萬里通則是用總距離計算,因此是以總距離來查表,為 60,000。這在短程卻無法直飛的時候 avios 可能會有劣勢。舉個極端一點的例子,台北到廣州的距離非常短,亞洲萬里通用全程距離計算,於香港轉機的總距離仍可以以 15,000的集距兌換。然而,Avios則是要計算台北=香港,及香港=廣州。兩段都是最小集距,但是必須要算兩次 9,000 avios,乃至於這麼短距離的機票要用 18,000 才能兌換。
  • 在前面已經介紹過的直飛城市這邊不會重複介紹。亞洲萬里通兌換以國航直飛的幾個城市,研究生也一一確認了以亞洲萬里通兌換會較英航 Avios 來的划算。其中溫州、杭州及上海,若要轉機,avios的最小兩集距相加必須是 18,000,一定比亞洲萬里通的 15,000 還不划算。而重慶、天津、北京、成都 這四個城市,在以透過香港轉機的情況下,最少的Avios兌換會是 9,000 + 15,000,也因此仍以亞洲萬里通兌換直航較划算。

台北到廣州的距離雖短,但是因為英航是以各段分別計算,也因此要花費 18,000 avios 才能換得經濟艙來回機票。

台北到廣州的距離雖短,但是因為英航是以各段分別計算,也因此要花費 18,000 avios 才能換得經濟艙來回機票。

新加坡

  • 國泰    (寰宇):Y: 30K / C: 50K
  • 英航    (寰宇):Y: 29K / C: 58K (香港轉機)
  • 日航    (寰宇):Y: 40K / C: 65K
  • 美航    (寰宇):Y: 30K / C: 45K
  • 全美    (寰宇):Y: 40K / C: 60K
  • 馬航    (寰宇):Y: 36K / C: 66K

從台北出發去新加坡,基本上會是由國泰的香港轉機,或是馬航的吉隆坡轉機。經濟艙的部份若香港轉機,國泰的亞洲萬里通和英航的avios不相上下。然而,美航在一樣里程的花費下,可以免去一筆約 $200左右的燃料稅金。商務艙的部份則是以美航兌換最划算,僅需 45K且不加燃料稅。

然而新航是新加坡的國籍航空,若是要直飛則仍考慮星空聯盟的點數為主,詳情可以參考這裡

 

曼谷

  • 國泰    (寰宇):Y: 30K / C: 50K
  • 英航    (寰宇):Y: 24K / C: 48K (香港轉機)
  • 日航    (寰宇):Y: 25K / C: 45K
  • 美航    (寰宇):Y: 30K / C: 45K
  • 全美    (寰宇):Y: 40K / C: 60K
  • 馬航    (寰宇):Y: 36K / C: 66K

台北出發前往曼谷則是以國泰於香港轉機為主,曼谷是泰航的主要 hub ,要直飛只能參考星空聯盟的兌換 。英航和日航都可以以25K左右兌換到經濟艙。而美航的部分則提供了 30K經濟艙及45K商務艙且不加燃料稅的最佳選擇。

 

檀香山

  • 國泰    (寰宇):Y: 60K / C: 120K
  • 英航    (寰宇):Y: 60K / C: 120K(東京轉機)
  • 日航    (自家):Y: 50K / C:   70K(優惠時經濟艙 45K)
  • 日航    (寰宇):Y: 60K / C:   90K
  • 美航    (寰宇):Y: 70K / C: 110K
  • 全美    (寰宇):Y: 60K / C: 110K
  • 馬航    (寰宇):Y: 72K / C: 132K

台北前往夏威夷在夏威夷航空短暫的直飛後,僅剩下華航有直飛班機。寰宇一家中以日航在日本三個地點轉機的兌換最為超值,尤其在優惠季節僅需 45K。不過依照研究生的經驗,日本=夏威夷段的各航班實在相當難換,一定要提早再提早。(這也難怪整個檀香山滿滿的日本人)另外有個選擇則是美航的里程兌換。美航因為有跟夏威夷航空合作,因此可以兌換前半段為日本航空,後半段為夏威夷航空的機票。里程所需要多,但是不用付燃料稅,這個部分同學們就可以自己參酌考量了。

 

舊金山

  • 國泰    (寰宇):Y: 60K / C: 120K / F: 180K
  • 英航    (寰宇):Y: 70K / C: 140K / F: 210K(東京轉機)
  • 日航    (自家):Y: 55K / C:   90K / F: 130K(優惠時經濟艙 45K, 商務艙 89K)
  • 日航    (寰宇):Y: 70K / C: 100K / F: 140K
  • 美航    (寰宇):Y: 70K / C: 110K / F: 135K
  • 全美    (寰宇):Y: 60K / C: 110K / F: 120K
  • 馬航    (寰宇):Y: 72K / C: 132K / F: 192K (東京轉機)

日航自家飛機於東京轉機前往舊金山的兌換比例十分划算,不過要注意的是,這種遠程航線,燃料稅通常都會高至  $400+,也因此全美航空的里程去兌換,雖然只多 5K,但省去的銀子可不少。頭等艙的部份則是以全美航空的兌換最為划算。如果還沒有機會認識日航的新頭等艙產品,可以參考研究生的另一篇筆記:日本航空 777-300ER 頭等艙 + 高空極光(舊金山=東京羽田)— 研究生飛行日記 (1)

全美和美航僅剩幾個月就要合併里程酬賓計畫,能夠用購買全美航空點數來兌換頭等艙的時間也不多了。詳情可以參考50萬天價的歐洲線日航頭等艙來回機票「依舊 7 萬元台幣就可換到」 — 全美/美航 合併前官網點數持續促銷(本波活動至 1/30為止)。

 

倫敦

  • 國泰    (寰宇):Y: 60K / C: 120K / F: 180K
  • 英航    (寰宇):Y: 69K / C: 138K / F: 207K(香港轉機)
  • 日航    (自家):Y: 60K / C: 100K / F: 140K(優惠時經濟艙 50K, 商務艙 99K)
  • 日航    (寰宇):Y: 70K / C: 100K / F: 140K(香港轉機)
  • 美航    (寰宇):Y: 70K / C: 105K / F: 140K
  • 全美    (寰宇):Y: 60K / C:   80K / F: 100K
  • 馬航    (寰宇):Y: 72K / C: 132K / F: 192K (香港轉機)

一直有在閱讀研究生的點數旅行筆記的同學們對這部份一定不陌生。全美航空的里程兌換,在亞洲=歐洲段一直存在這個大亮點。這個亮點亮到其他所有的計畫都只能退散了。

研究生也只能重複再重複的說,不要以為 7萬元台幣買頭等艙的活動可以一直持續到天荒地老啊。今年第二季合併後,這件事情應該就會走進歷史了。(到時候要看看有沒有其他的計畫願意重出江湖啦)

詳情請參考:50萬天價的歐洲線日航頭等艙來回機票「依舊 7 萬元台幣就可換到」 — 全美/美航 合併前官網點數持續促銷(本波活動至 1/30為止)。

 

結論

好久沒有條列式的結論,這邊來簡單總結一下。

  1. 寰宇一家於台北出發可以直飛的 8個城市,選擇英航或偶爾日航。商務艙則是用全美航空的里程。
  2. 中國國際航空於台北出發可以直飛的 7個城市,經濟艙選擇亞洲萬里通。
  3. 一定要轉機的亞洲都市,國泰、日航、英航及美航都各自有優勢,美國線則是日航和全美為較好的選擇。
  4. 頭等艙,全美航空的里程準沒錯。但這件事情,半年之內就會成為歷史。

 


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