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總算 AA 也宣布了明年的計畫變動。毫無意外的，繼達美 (Delta) 及聯合航空 (United) 後， AA 也跟上了腳步，進行了這一波的大幅改惡。
由於許多消息之前就已經流出，導致這次的變更都注目在改里程票兌換表上。沒錯，AA也跟上了UA的腳步，將跨太平洋航段的兌換亮點調漲，之後 AA 官網賣點的吸引力也將跟著降低。
詳細的 2016 年計畫內容請參考官網公告。
1. 大幅改表 （2016 年 3月 22日起生效）
這次改表應該會是哀號遍佈（事實上包括官方臉書及各大部落格都已經出現了慘叫聲 …）。其實也沒那麼糟，不過就是跟其他在前幾年已經更動的 UA 和 Delta 差不多糟而已。如果跨太平洋航線商務艙兌換要說糟，長榮已經在十幾年前就樹立了標竿，很難有人贏過他。
生效日距離現在還有四個月，要兌換的同學要趕快。如果在未來的幾個月沒有更改「獎勵票兌換相關手續費」規則的話，依舊是可以在出發前更改路線及日期（依照會員等級及時間決定手續費）。然而若要在改表後更改艙等或是起訖點則除了有相關手續費外，必須要以新表格重新計價。
更改的部份為了方便同學們討論查詢，研究生亞洲二區出發（包括台灣及香港）的兌換表整理如下（久違的表格）
2016 美國航空兌換寰宇一家獎勵票總整理（台灣及香港出發）
新表格的部份研究生以紅色標註方便比較。
除了亞洲兌換之外，長程段幾乎都調漲，尤其是頭等艙的漲幅之大。這樣的漲幅基本上和 UA 當初調漲的概念沒有差太多。飛歐洲及美洲的頭等艙則調漲了超過 60%。
插播一則大會報告：《日本大特搜》有BICCAMERA專屬折扣券啦！
而在美國的部份則增加了短程兌換。在美國許多短程飛機價格並不低，這樣的兌換方式（再加上BA 將北美的短程從 4,500 調成7,500後）算是個小小的亮點。
但值得慶幸的是，AA 並沒有像去年改表那樣「當大家看到公告的時候已經生效」，看過研究生搭頭等艙，但是卻一直還沒有機會的同學，要用便宜的價格去買要快，沒剩多久了，而且想必接下來幾個月也會相當難訂。
頭等艙飛行記錄可以參考：日本航空 777-300ER 頭等艙 ＋ 高空極光（舊金山＝東京羽田）— 研究生飛行日記 (1)
如何用 AA 里程兌換可以參考：如何查詢「寰宇一家」免費獎勵機票是否有空位？
至於如何買點數請參考過去的舊筆記（如這邊，這邊，這邊）研究生這次不會在重寫一篇，但是概念都一樣。特惠活動網址在這邊，強烈建議一定要先確定有位置把票訂下來後再買點，畢竟要貶值了。最便宜可以到每哩 2 美分。花開堪折直須折，現在買到歐洲的來回頭等艙只要 8萬台幣，明年三月後，就是 13萬以上了。（雖然跟原價比還是便宜，但這價差實在不小啊）
2. 累積改為以價格計價
基本上這個改變就是跟上 UA 和 Delta。不再以距離來計算可以獲得的點數，而是以實際花費來計算。對於白板會員來說，每 $1 獲得 5 哩基本上是改惡無誤。但對於高階會員來說，每 $1 最高可以到 11 哩，很難說真的是改惡還是改善。這種計算方式讓里程累積回歸基本面，多花錢的人多拿些里程。只不過對於習慣里程規則的同學來說，這種遊戲規則實在不太好玩啊。
3. 菁英會員累積（改為 EQM/EQS）
如同之前的傳言，一直讓玩家搞不清楚的EQP取消了。回到 EQM/EQS 的計算方式來累積菁英會員。感到欣慰的是，有別於UA，AA 的計畫仍然沒有 EQD的設定。
4. 更多細節
其他包括黑卡的升等券將由八張改為四張（剩下四張要多飛才有）及 500 miles 升等券的更改等細節，研究生就不深入了。如果您是資深玩家，可以參考官網說明。
小結
這次 AA 的大幅改表，應該算是意料中的事情，畢竟他的競爭對手都改了，然後又被唯一可以媲美自己計畫的公司買下來。即便這樣改表，在缺乏競爭對手的情況下，要跳槽也沒什麼地方能跳（阿拉斯加感覺也快要跟進了）。「美國三大航空公司里程樂勝亞洲航空公司」的時代過去了，回到基本盤來比較，雖然幾家亞洲的航空公司沒有官網販賣里程，但就累積比例和信用卡消費獲得來說不算太差。
後美國航空時期，各位同學準備好跳槽了嗎？
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