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UA的里程一直都是在星空聯盟中相當值錢的虛擬貨幣。研究生過去也都把主力放在UA上面，也因此UR（Chase的點數，可以以1:1兌換UA點數）自然是平常消費累積的主力。不過今天過後，這個策略可能會有些許的改變。
這次最主要有兩個兌換規則的更改。
- 兌換UA自己的機票所需的里程與兌換星空聯盟的機票大幅拉開。
- 只有兌換UA自己的機票有SAVER，而兌換星空聯盟的機票則只有單一兌換標準。
重點是：通貨膨脹了。
UA的里程一直都相較許多星空聯盟的飛行計畫里程好用許多，相較其他的美國航空公司，他也有相當不錯的計畫（如網上直接開出一個open-jaw及一個stopover的機票）。因此這次的調整對於很多同學來說早在預期之中。雖然不能說他來的太快，但總沒有人期待他來臨吧。
在UA自己執飛的航班上，變化較小（但國際航線還是有小幅度的調漲），尤其飛北美48州的部份基本上是沒有改變的。然而星空聯盟飛機的兌換就差距很大了。如果同學們還有很多里程囤積在這裡，可以趁著明年一月之前速速訂票。若是到目前為止還沒有集過點數的話，基本上前後比較表對你來說不是很重要，可以參考一下更改後的兌換表即可。看更改前的表格只是繼續飲恨而已。
研究生接下來稍微分析一下兌換星空聯盟的部份，想必很多同學都還是以換星空聯盟票為主。而如果要飛的航線UA自己有執飛的話，可別忘了也確認一下。畢竟UA這次改完後，還是希望大家如果有UA的飛機可以飛，盡量用UA來執飛。幾個同學們比較會注意的部份分為北美出發及北亞出發（中國和台灣屬於這一類）。
1. 北美出發
北美出發星空聯盟機票兌換表（2014年2月後）
北美出發星空聯盟機票兌換表（2014年1月前）
在美洲部分的調整還算是簡單，但是遠程的調整就很大了，尤其是頭等艙。
美國至歐洲的往返機票，經濟艙維持不變，商務艙則由100K調漲至140K，頭等艙由135K調漲至220K。
美國至非洲的往返機票，經濟艙仍維持，商務艙則由120K調漲至160K，頭等艙由150K調漲至260K。
美國至中東的往返機票，經濟艙微調從80K至85K，商務艙則由120K調漲至160K，頭等艙由150K調漲至280K。
美國至北亞的往返機票，經濟艙微調從65K至70K，商務艙則由120K調漲至160K，頭等艙由140K調漲至240K。（台灣，中國，韓國屬這一類）
美國至中亞的往返機票，經濟艙微調從80K至85K，商務艙則由120K調漲至160K，頭等艙由160K調漲至280K。
美國至南亞的往返機票，經濟艙微調從65K至80K，商務艙則由120K調漲至160K，頭等艙由140K調漲至260K。（香港，新加坡，泰國屬這一類）
美國至日本的往返機票，經濟艙微調從65K至70K，商務艙則由120K調漲至150K，頭等艙由135K調漲至220K。
美國至大洋洲的往返機票，經濟艙仍維持不變，商務艙則由120K調漲至150K，頭等艙由150K調漲至220K。
美國至紐澳的往返機票，經濟艙仍維持不變，商務艙則由135K調漲至160K，頭等艙由160K調漲至260K。
經濟艙的兌換上還在可以接受的調整範圍。商務艙有點傷，頭等艙則是進入了另一個境界。接下來研究生可以預期的是，部落客由點數兌換的頭等艙開箱文會越來越少，開箱文只能移到商務艙去了。（研究生都還沒有機會寫頭等艙開箱文啊！）
2. 北亞出發
居住在台灣的同學，可能會對這個部分比較在乎。（不過在台灣比較沒有機會用日常消費集在UA就是了）
這部份的表格無法直接從官網截圖比較，所以研究生只好手工的修改了這張表格。
北亞出發星空聯盟機票兌換表
北亞至北美的往返機票，經濟艙微調從65K至70K，商務艙則由120K調漲至160K，頭等艙由140K調漲至240K。
北亞至夏威夷的往返機票，經濟艙微調從50K至55K，商務艙則由75K調漲至105K，頭等艙由100K調漲至140K。
北亞至墨西哥的往返機票，經濟艙微調從65K至75K，商務艙則由125K調漲至165K，頭等艙由140K調漲至160K。
北亞至歐洲的往返機票，經濟艙仍維持，商務艙則由130K調漲至150K，頭等艙由160K調漲至230K。
北亞至非洲的往返機票，經濟艙微調從80K至90K，商務艙則由120K調漲至150K，頭等艙由160K調漲至230K。ㄏ
北亞至中東的往返機票，經濟艙仍維持，商務艙則由100K調漲至120K，頭等艙由130K調漲至220K。
北亞至中亞的往返機票，經濟艙調自50K至75K，商務艙則由80K調漲至120K，頭等艙由110K調漲至220K。
北亞至南亞的往返機票，經濟艙微調從30K至40K，商務艙則由45K調漲至80K，頭等艙由65K調漲至100K。（香港，新加坡，泰國屬這一類）
（以45K台北飛蘇美島商務艙（中停曼谷）的度假路線，現在只能飛經濟艙了…… 想開這樣路線票的同學快快決定旅行開票吧！）
北亞飛北亞同區域往返機票，經濟艙微調自25K至30K，商務艙則由40K微調至45K，頭等艙仍維持。
北亞至日本的往返機票，經濟艙調自20K至30K，商務艙則由40K調漲至60K，頭等艙由55K調漲至80K。
北亞至大洋洲的往返機票，經濟艙調降自40K至30K，商務艙則由65K調降至60K，頭等艙由130K調降至80K。
北亞至紐澳的往返機票，經濟艙調降自70K至40K，商務艙則由100K調降至80K，頭等艙由130K調降至100K。
所以UA的意思是說，大家也來衝一下大溪地嗎？（咦）。只是紐航的那一段實在不好換啊！
現在不但IHG在推坑去大溪地，連UA也是。難道下一個點數旅行最熱門景點就是大溪地了嗎？
以後會不會聽到新人說：「因為預算不夠，點數不多，所以蜜月旅行只好去大溪地了！」
儘管這樣的「改惡」（日文的說法）計畫會不斷的持續下去，但這也是點數越發越多後固定的調整計畫。所以研究生還是老話一句，積這些點數有機會用就要用，就像物價會漲一樣，錢一直存下去，也是會貶值的。（研究生不是經濟系的，這話聽聽就好。該存錢還是要存的）。有適當的時機，還是要儘早把里程換一換，沒有任何計畫要旅行的情況，也不需要花錢買點數囤著。很多計畫中，點數幾乎不會過期，但也不代表他不會越來越不值錢。
至於這次的改變，如果身邊還有很大量的里程還沒用，趕快規劃一下明年的旅行，一月前把票開一開。（當然如果要從台灣衝大溪地的就緩一緩吧！只是IHG要我們快衝，UA要我們先緩緩，好矛盾啊！）
以現在來說US Airways的里程算是星空聯盟中相對好用的。只是，不知何時他也會調漲啊！就算不漲，很快的可能也要隨著合併進入寰宇一家了（現在研究生可是真心的希望最後合併不成功了）。年底的假期前，各位同學可以好好檢視一下還有多少點數，在調漲前安排一下點數旅行啦！
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