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選張卡:華南三卡,澳盛還是航空聯名卡? — 2015 台灣航空公司聯名信用卡選擇指南(5-總結)

由研究生
2015年07月29日 星期三
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網頁中的部分連結為介紹連結。感謝同學們對研究生的支持。
香港近,光靠週末就可以享受出國遊玩。因為所需的里程較低,可當做點數旅行入門的好地方。(攝自香港洲際飯店)
香港近,光靠週末就可以享受出國遊玩。因為所需的里程較低,可當做點數旅行入門的好地方。(攝自香港洲際飯店)

系列文的最後一篇,綜合比較一下吧。這邊除了航空聯名卡,還會把各種 Combo 計拿出來討論。

2015 台灣航空公司聯名卡選擇指南系列文:

1.簡介 — 6家航空公司聯名卡我該怎麼選擇?
2.星空聯盟篇 — ANA 聯名卡加入成為新星空聯盟聯名卡首選?
3.寰宇一家篇 — 最新亞洲萬里通聯名卡真的顛覆了市場嗎?
4. 天合聯盟篇 — 華航聯名卡下殺43折是噱頭還是真的划算?
5.總結 — 選張卡:華南三卡,澳盛還是航空聯名卡?

 

首先,先重複研究生對於要靠消費來達成免費機票的同學一向的建議:

先想好要去哪裡!

這件事情比什麼都重要,尤其是消費不高的同學。這也是為什麼研究生一再的拿各個旅行地點出來比較的原因。如果你是大戶,一年可以刷個幾百萬,或是本來就到處飛,每年飛幾百萬哩,那麼彈性很大,也可能忙碌到根本沒時間花掉里程。

但是如果是小戶,年消費連百萬都達不到(但研究生還是建議年消費如果連三十萬最低門檻都無法,還是選個現金回饋卡加減拿就好,點數是會過期的),有個很清楚的短期目標相當的重要。

想好去哪,再來想辦卡策略。

看看總表,底下研究生會提方案一起討論看看。

taiwan-credit-card-comparison

為了方便討論,這邊研究生把「華南三卡(兩倍及五倍回饋情況)」,「亞洲萬里通(加速器)」,「澳盛銀行飛行卡(適用華航折扣)」一起放進表裡面方便討論。不得不說,可惜了華航有很多不能適用特惠的航點。再研究生所舉的航點例子裡面很難有什麼優勢(可能真得換札幌了…)

1. 澳盛銀行御璽卡+華航白金卡

年費:3,600+ 0 = 3,600元

優點:

  1. 利用御璽卡高回饋率(23元一哩),輔以華航免費信用卡(刷卡12次)降低兌換門檻。
  2. 消費 60 萬即可換得亞洲區機票。只要華航有特惠的航點,就可以適用,即便沒飛也可以用亞洲萬里通飛。
  3. 以澳盛御璽卡為消費主力,即便之後華航不再促銷,澳盛點數依然可以轉到其他航空公司使用(反正免年費)。像是新航,23 元一哩的回饋率比他自己的聯名卡還好很多。
  4. 澳盛飛行御璽卡首年年費 1,800元,與華航御璽卡相同,現在還有特惠年費 1,800元。而且天曉得明年二月之後華航還會不會繼續降碼兌換,可以觀望後在考慮是否要辦付費的華航卡。
  5. 華航從台北出發的航點多,亞洲許多城市都可以直飛。

缺點:

  1. 比單辦一張華航御璽卡多 1,800年費。(若特惠年費取消)
  2. 華航能夠特惠的航點不多。
  3. 特惠隨時會取消,也就是說更適合本來就已經有一定點數的同學,快速充滿點後在明年二月換明年年底或後年年初的機票。

 

2. 澳盛銀行御璽卡+亞洲萬里通白金卡

年費:3,600+ 588 = 4,188元

優點:

  1. 利用御璽卡高回饋率(23元一哩),輔以亞洲萬里通白金卡特定消費 15元一哩(且特定消費類別完整)。
  2. 特定消費 30萬就可以換到首爾,北京等機票。
  3. 澳盛御璽卡彈性大,即便沒有特定消費,在遠距離航線兌換亞洲萬里通依然佔優勢。
  4. 澳盛御璽卡現在仍有特惠年費,因此相當於 2,388元年費就可以持有兩張卡。

缺點:

  1. 比單辦一張亞洲萬里通鈦商卡多 2,388元年費。(若澳盛御璽卡年費特惠取消)
  2. 相較華航台北直飛航點較少,大多得在香港或是東京轉機。

 

3. 華南銀行三卡

年費:0 + 0 + 0 = 0元(皆有免年費標準)

優點:

  1. 免年費,而且有各種回饋率加倍(非常完整)。
  2. 全日空的里程可以全家集在一起。(需要跟全日空申請)
  3. 全日空的兌換表優於華航及長榮。
  4. 若消費量大特定消費達到上限,加辦一張 ANA御璽卡年費 2,000 元即可將其他消費降低到 35元一哩。

缺點:

  1. 特定消費有加倍回饋上限。
  2. 全日空兌換星空聯盟機票不如自家航班優惠,因此許多遠程需要轉機才能降低門檻。
  3. 消費需達門檻才能兌換全日空點數

華南三卡特定類別如下:

寵愛紅卡:
悠遊卡自動加值 2x (最低門檻 1,000元)
日本消費 5x (有上限)

美饌紅利卡:
國外交易,國內保險費,國內加油/高鐵 3x(皆有上限)
其他消費,依照級距 1.5x ~5x 不等(有上限)

YOHO卡:
國內消費 2x (有上限)
國外消費 3x (有上限)

 

4. 亞洲萬里通鈦商卡 或 華航御璽卡

年費:1,800元

優點:

  1. 1,800元年費,且單卡走天下。雖然回饋率略高 (消費25元一哩),但是對消費較低的人來說,可以省下不少年費。
  2. 亞洲萬里通鈦商卡特定消費類別相對完整(但華航御璽卡不行)

缺點:

  1. 華航的特惠明年二月之後是否持續仍是個謎,而且許多航點沒有特惠。
  2. 點數集中,但較不彈性。
  3. 簡單說,如果不是為了其他的優惠,光從點數轉里程來說,還是 Combo吧。

 

此外,如果消費的多,飛的也多的同學,研究生還是會鼓勵思考一個策略:

消費的策略和飛行的策略分開。

怎麼說呢?因為台灣能夠靠信用卡累積的航空公司計畫里程很有限,大致上就這個系列文所列出的這幾家。但是飛行的點數就沒限制了。舉個簡單的兩個例子:

1. 星空聯盟:全日空的點數固然好,華南三卡也可以加速積點,但是別忘了亞洲與台灣同區的幾個國家 Aeroplan 的經濟艙只要 20K,商務艙只要 30K。日常消費無法集到 Aeroplan已經夠遺憾,若飛的多,也不見得要跟全日空一起集點。(更重要的是,aeroplan 兌換長榮和新航的機票不用燃料稅)

2. 寰宇一家:亞洲萬里通的點數應該算是經典之作,但別忘了研究生討論過的極短程英航 4,500 avios 就可以兌換單程機票去香港。飛福岡也只要 7,500 單程,這都是亞洲萬里通所不能達到的數字。

此外,飛機累積里程還要考慮計價艙等的問題,不過這又是另外的故事了。另外新來的同學別看到里程換票那麼划算就跳下來,一定要讀一下新手入門和延伸閱讀,否則在不了解的情況下,很容易就會出現新手標準抱怨「為什麼我的里程總是換不到票」。關於這兩個聯盟從台北出發的比較,可以參考另外兩篇筆記:

比較集:2014年星空聯盟里程策略2 — 台北出發
比較集:2015年寰宇一家里程策略1 (台北出發)

 

這個系列文就先在這邊告一個段落了。三張新進市場的卡片,ANA 聯名卡似乎比較沒有辦法改變市場,「華航聯名卡」看起來也只是像在試水溫,申請的同學還得跟他賭。不過「亞洲萬里通聯名卡」算是真的稍微推了一下台灣的點數信用卡市場。然後這些聯名卡再度證明了「華南三卡」與「澳盛飛行御璽」在里程回饋上依舊不敗。(至於信用卡所提供的優惠,就要看個人需要,不在這個系列文的討論範圍了)

至於長榮。算了啦,大家都知道他本來就是來陪榜的。會辦長榮卡的應該是為了他的折扣優惠不是為了集里程吧…

 

2015年已經過了一半了,各位同學的點數旅行開跑了嗎?

 

 

 

2015 台灣航空公司聯名卡選擇指南系列文:

1.簡介 — 6家航空公司聯名卡我該怎麼選擇?
2.星空聯盟篇 — ANA 聯名卡加入成為新星空聯盟聯名卡首選?
3.寰宇一家篇 — 最新亞洲萬里通聯名卡真的顛覆了市場嗎?
4.天合聯盟篇 — 華航聯名卡下殺43折是噱頭還是真的划算?
5.總結 — 選張卡:華南三卡,澳盛還是航空聯名卡?


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  • 希望跨個年,惡靈惡靈就離去了。
#今年最後的夕陽餘暉
#安平平安
  • 今年的台北國際旅展,比起過去幾年以海外旅遊,航空公司及旅行社的大搶購,相對冷清。主要在展場裡面的商品,以台灣的飯店住宿券和餐券為主。
海外旅遊的攤位很少,逛的時候特別節省,就怕一不小心就結束了。但除了日韓仍有一定規模的展區之外,其他國家的展區大多配合旅行社,小小的一攤,不小心就錯過。即便如此,大概也就十來個國家吧。
至於航空公司嘛,我繞了一大圈,只看到加拿大航空有個小小空服員背板。硬要說的話,還有個華航的空中餐廚體驗。講到這個華航的體驗,雖然有種強烈的違和感,但我還挺買單的。在展場能坐在區域型商務艙的座椅上,旁邊有個超級飛機大窗戶(當然是假的),吃著牛肉麵。可惜要能體驗不是付錢就有,要消費+轉輪盤的運氣才行。所以我就含淚 by pass 了。
而各縣市的旅遊攤位則佔了展場的很大一部分,有些縣市做得很有特色,看了會忍不住多停留一下,也有的以小活動場為主,炒熱氣氛。
但不管怎麼說,今年的旅遊業大概就這樣了。在一輪夏季的國旅風潮後,天氣漸冷,接下來也會稍微穩定一些。至於海外旅遊,今年是沒了,明年大概也是不樂觀,否則整個旅展也不會全場出席。
--
不知道大家疫情來了之後,過得如何?
坦白說,整個疫情來後的幾個月,我花了相當長的時間才慢慢調適下來。畢竟過去十幾年的生活及工作型態,大多脫離不了旅行,整個慣性被強制停下來後,其實還挺不舒服的。不過這時候,也是一個給自己很好的機會,去探索更多不同人生的可能性。於是我除了寫部落格,做 Youtube 影片和數位行銷,也開始嘗試以導演身份創作。今年九月,也正式開始在大學兼課教媒體創作。
有時候我會問自己,今年的疫情出現,要給自己什麼樣的啟示?這問題很玄,很難答。而且要不是這樣的狀況出現,我可能永遠不會問自己這個問題。但我知道的是,我身邊的每個朋友,不管是在深受影響的旅遊業工作,還是開始接不到案子的自由業工作。大家都很努力的在面對這個挑戰,調整自己的心態,也探索自己更多不同的可能。
今年很難,明年也不見得容易。希望大家不要灰心,繼續加油。還有,如果有空的話,明天旅展最後一天,去逛一逛,#為觀光人加油
  • 2020令人興奮的配件
#新玩具新生活
#a7c
  • 就在一個夏天的午後,教授穿上 LEVI’S 為他特製的領巾,去拍了 GQ 時尚雜誌的專題。
其實一開始我相當緊張,畢竟在攝影圈的傳說中,狗和嬰兒是出了名的難拍。所以我也有點不安,怕影響拍攝進度。
但到了現場,教授一如往常的跟每一個人打招呼,玩了一圈,拍攝時也意外地順利。給了他一個「等等」的訊息後,就乖乖地坐在跟著旁邊的職人一起看著鏡頭,給攝影師足夠的時間拍攝畫面。
沒想到我都沒上過時尚雜誌,教授才八個月就開始走潮男路線。謝謝 GQ 和 LEVI’s 的邀請給了我們一個這麼棒的夏日回憶。
@prof.shiba
@gqtaiwan
@levis_taiwan
  • 沒錯,最後我選了實體三倍券。
01
最近跟朋友見面,基本上就是三句話不離三倍券。也因為大家都知道我平常文章都在寫電子支付,科技,理財相關居多,所以也預設我會選擇數位的方式。
沒錯,最一開始紙本完全不在我的選擇範圍內,我快速研究了數位的選擇後,就綁定了悠遊卡。
當時選擇的條件是:
1. 日常生活中就可以使用到,不需要特別改變消費習慣。
2. 有加碼,加減多拿一點。
3. 不用再去多申請新的服務。
於是綁定悠遊卡的選項,馬上浮現腦中。在七月初開放綁定的時候,就已經在 Easy Wallet 的 App 上面設定好,也在 7/15 正式啟用之後,可以看到累積的消費額度。但其實也沒什麼好看的,因爲無論如何都不用擔心消費不滿 3,000 元,只是看什麼時候拿到 2,000元的回饋就好。
02
7/15 三倍券正式開始之後,各種實體券的促銷大戰才正式開始。先不說 7-11,全聯這種大公司的優惠搶商機,就連路邊的咖啡廳,巷子裡的花店,都要針對實體三倍券提出促銷。
這幾天走在路上,看到三倍券三個字,也會多看他一眼,想說他能提出什麼更厲害的優惠。不過大部分都是看完後覺得好像也還好,腦袋就直接結束了思考的迴路。但不知不覺中,很多原本我沒注意到的小店,品牌名字也進入了我腦海中。
03
今天下午,一個轉念,我走進了郵局,拿起了健保卡,領了實體三倍券。櫃台幫我查了一下,說我已經綁定了數位消費券,如果拿了實體三倍券就不能後悔。
我說,不會後悔。
他笑笑的拿了紙給我簽名。拿到了實體三倍券,原本綁定的數位消費券就無法重複領。
一轉身看到小七針對三倍券的活動,本來有點衝動要進去把實體消費券換成加碼 1000元的卡片,不過又忍住了。
04
本來想要以最無腦的方式結束這一回合,所以才選擇了對我來說最簡單的悠遊卡。但就在週六的下午,瞬間翻了盤,改變了想法。
原因不是紙本比較划算或是比較方便。而是比較好玩。
手上的消費券好像是一組遊樂園的兌換券,有點捨不得他,就怕用掉之後,還有更好的優惠在眼前錯過。花實體三倍券的體驗,和刷卡買東西的體驗,就是不一樣。
這場行銷大戰才剛開始,我不想就這樣結束了難得的樂趣。
05
最後我捨棄了數位的方便,選擇了更複雜的紙本三倍券。
#所以現在只好繼續研究更划算的實體三倍券用法
--
@prof.shiba 表示:說了那麼多最後還不是爽到我。
#三倍券 #實體三倍券 #柴犬 #教授 #黑柴
  • 原本打算待在Airbnb 裡面吹冷氣發呆,沒想到居然停電XD 只好坐在海邊看龜山島了
#好熱
  • 今天跟朋友聊到坐飛機的故事,就翻了翻第一次坐日航頭等艙的時候,在飛機上發了一整個晚上 FB 的文。六年了耶~
原來六年前,我還是個坐頭等艙會超級興奮的研究生...
#看了一下留言我居然是發了一整晚的文的屁孩
#有誰還記得當時被我臉書洗版嗎XD --
2014/12/12
JL1 First Class #21 空姐很興奮的走過來跟我說,快看窗外,有歐洛拉!!這不是每趟飛機都看得到的。
於是,我看到了人生中的第一次極光。
  • 攻略也太大本了吧XD
#一度以為我收到一本字典

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