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有幾個小彩蛋的「星宇航空 COSMILE」 完整分析

星宇航空COSMILE完整分析

文章僅供旅行參考用,詳細資訊請參考官方網站公告。資訊不完善處還請見諒,若有錯誤還請提醒更正。網頁中的部分連結為介紹連結,本網站可能會收到一點回饋。感謝同學們對研究生的支持。

星宇航空今天開賣三個航線,所以會員計劃 COSMILE 也在今天一起推出了。其中有一兩個小彩蛋,是亞洲的會員計劃中比較不常看到的。但整體而言,沒有太大的驚喜。但是難得有新的航空公司推出大型會員計畫,還是令人興奮和期待呀!

只是畢竟一開始航線不多,要撐起一個大計畫的流量不太容易,又要同時上架一個像「長榮」,「華航」,「亞洲萬里通」這樣完整規模的計畫,無論如何都會有點他的局限性。這部分,我會在最後討論。我們先來聊一下這次的整個計畫內容吧。

照慣例,先看表格。

星宇航空 COSMILE 會員等級|研究生
星宇航空 COSMILE 會員等級|研究生
目次

星宇航空 COSMILE 會員等級

這次星宇航空在取「會員制度」名稱時做了很大的行銷活動,最後由聶永真的提案拔得頭籌,也就誕生了現在的 COSMILE 會員計劃,以及 Adventurer, Explorer, Insighter 的名稱。

有別於過去比較會常看到的航空公司會員計劃,傳統的兩個流派,金屬流和寶石流。

1. 銀卡,金卡,白金卡,鑽石卡
2. 紅寶石,藍寶石,綠寶石

像長榮,法航等,就是用金屬來分等級。而日本航空就是寶石流。比較新的計劃有的就會走別的套路,像是土航就直接用 Elite 來區分會員等級。一般來說,越高階的等級越稀有。

而這次三個等級的名稱,比較像是凱悅集團最近推出的 World of Hyatt 的概念。以人為中心,依照探索世界的多寡,來取名。不知道大家是不是跟我一樣,看到 Explorer 的時候,馬上就想到了凱悅的 Explorist 呢?


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星宇航空 COSMILE 會員優惠

從上面的表格看來,基本上這次設計的優惠和過往的長榮和華航沒有太大的差異。大概唯一會讓很多人敲碗的,大概就是低階會員( Adventurer)沒有桃園機場的貴賓室可以用。畢竟這是長榮銀卡少數真正實用的功能(?)

在中階卡客 (Explorer)的會員優惠,大致上就跟星盟金卡,寰宇一家藍寶石,或是天合聯盟的超級菁英相當接近。可以用貴賓室,優先登機,額外行李托運,以及行李先出。

上面的表格寫的相近聯盟計畫,真的也就只是相近,還是有些出入。不過以台灣目前已經有華航在天合聯盟,長榮在星空聯盟的情況下。星宇航空如果真的要加入,也是以寰宇一家的機會最高。但在早期航線少沒那麼容易,估計是以四年後為目標。(為什麼是四年後呢?我是看後面的彩蛋一推測的)

星宇航空 COSMILE 會員取得難易

而這次扣除白板會員之外的三個卡客,分別需要 30,000,50,000,120,000 才能獲得。(怎麼這麼巧,跟華航和長榮一樣呢?)

但這裡面有一個部分和這兩家國籍航空有很大的區別,就是「續卡資格」。

星宇航空把續卡資格的規矩弄的相對簡單很多,也比較和大多數其他的國際航空公司類似,一年一約,續卡資格跟一開始取得的資格一樣。相較於長榮和華航,晉級後卡片為兩年期,續卡資格又是另外一種複雜的算法。星宇航空 COSMILE 的會員晉升計算的確容易理解許多。

而以飛行航段來晉升的方面,分別是 25, 50, 100。也比照了長榮的標準。

不過…

因為星宇航空現在的航線以亞洲為主,長程航線什麼時候會開始還是個未知數。要靠「飛個兩三趟歐美線就能拿到中高階卡客」的故事,基本上在這邊無法立即上演。而且現在星宇還沒有其他合作的航空公司可以互相累積,要靠僅有的亞洲航線衝卡客,無論如何都需要時間。

這部分是星宇航空的兩難。

因為現在許多航空公司在一開始要推出會員計畫的時候,很多都會用很簡單的方式開始。比方說就分個兩個階級,或是在美國用聯名卡直接送高階卡客資格,畢竟要讓旅客取得中高階卡客需要一段時間。

但是,這次星宇航空所推出的 COSMILE 計畫,一開始就相當完整,基本上算是把長榮和華航能參考的都參考進來了。這也是我在上一篇聊星宇的文章中所擔心的,有興趣的朋友可以參考 — 談「星宇航空」即將要公布的「會員計劃」將如何衝高階卡客?

這也順勢推出了這次的一個小彩蛋。

星宇航空 COSMILE 彩蛋一:高階卡客資格配對

沒錯。在我上一篇文章中所討論的第一個可能性,「直接讓高階卡客資格配對」在宣布的第一天就公布了。

依照星宇航空所發出的新聞,這次的資格配對的規則大致如下:

1. 擁有他航最高卡級或次高卡級的會員
2. 透過客服中心或星宇航空官方網站的旅客支援提出
3. 提供他航有效會員卡正反面影本及近一年搭乘紀錄
4. 客服中心於收到申請資料後30個工作天內告知申辦結果。
5. 2020年12月31日前提出申請,通過審查者將可擁有該卡級效期四年

基本上這個規定和大部分航空公司所推出的資格配對規則非常像,而在台灣雖然長榮和華航也有默默的接受一些高階卡客的資格配對。但是在台灣這樣明確的發新聞訂出規則來的可是第一次。重點是配對後有效期限四年。

可以想見這四年內星宇航空應該有一些目標。我自己猜測大概是有三種可能:

1. 開航歐美等長距離航線
2. 參與其中一個國際航空聯盟
3. 自組一個小聯盟,有一定數量的合作夥伴

星宇航空 COSMILE 彩蛋二:家庭帳戶

這次星宇航空 COSMILE 的會員制度裡面,推出了一個「家庭會員」。在玩里程的圈子裡面有人會稱它作「全家桶」,就是全家的里程可以集合在一起。比較有名可以全家桶的航空會員,例如像是星空聯盟的全日空,天合聯盟的大韓航空,寰宇一家的英國航空

不過這是台灣首見了!

只是星宇航空的家庭帳戶計畫挺嚴格的。他不像是英國航空那樣,只要地址一樣就好;也不像全日空只要二等親以內,最多可以有八位。

星宇航空 COSMILE 的家庭帳戶計畫,只能夠有五位子成員。等於說除了配偶之外,還可以有四個小孩,而且必須要是 20歲以下。

這個彩蛋應該是對很多家庭一同累積里程可以加速。但是不知道為什麼,還是覺得有點小可惜,起碼也跟全日空一樣,讓整個大家族一起玩里程嘛。

星宇航空 COSMILE 里程累積

先看表格囉~

星宇航空 COSMILE 里程累積比例|研究生
星宇航空 COSMILE 里程累積比例|研究生

星宇航空 COSMILE的里程累積,基本上還是用子艙等的概念來累積。沒有太大的意外。(是好事,畢竟現在美國很多航空公司的累積模式都改成用錢計算了)

經濟艙的限量機票無法累積里程,除了每班飛機可能會有限量票特別便宜外,團票應該也在這裡面。而我剛才去試著用系統訂了一下票,的確是用限量超值基本,和全額票來稱呼。

星宇航空機票查詢|研究生

我覺得這對使用者來講是非常體貼的一件事情。畢竟子艙等這種規則比較複雜,對於許多新入門的旅客來說,常常搞不懂。直接用一般大家熟悉的名詞來訂票,然後很明確的知道會集到多少里程,不但親民,而且也能避免之後的一些客服詢問。

星宇航空 COSMILE 免費機票兌換和升等

先看表格吧~

星宇航空 COSMILE 機票兌換(亞洲區間|研究生
星宇航空 COSMILE 機票兌換(亞洲區間|研究生

機票兌換所需要的里程數,基本上跟長榮和華航是一樣的。亞洲區的升等只要 15,000,基本上也跟長榮差不多(除了港澳)。還是要看是飛多遠就是了。不過現在星宇也沒有其他合作夥伴,這邊就是獨賣店啦!也只有自己的里程可以換自己的機票和升等。

不過因為才剛開始,大家手上應該都還沒有里程。所以什麼時候會宣布更進一步的兌換消息,大家可以等一等。

另外,長榮和華航一直都有一個「盪鞦韆兌換法」的換法,也就是來回票的外站出發。只要是從外站出發,在台北中停,就可以停留後到下一個地方。

有趣的是,星宇也直接把這個規則寫進去啦!而且舉例還舉得很完整。

星宇航空外站出發的停留(圖片取自官網)|研究生

這邊要注意的是:

1. 跟亞洲萬里通不一樣,一定要來回才可以停留(跟長榮和華航類似)
2. 從台灣出發不行(跟長榮和華航類似)
3. 出發地和目的地不可以同一國家(也和長榮和華航一樣)

之後如果有更多實戰的經驗出來後,我會再跟大家聊聊實務操作的狀況。想要了解盪鞦韆兌換法的優勢,可以先看這支影片參考,不過要注意,星宇和亞萬的玩法還是有點不太一樣喔。參考這篇:【亞洲萬里通】盪鞦韆開票法–飛日韓香港只要一半里程|研究生

想要了解更多關於兌換里程的一些規則,可以看這個影片:【消費理財】為什麼我的里程總是換不到機票?|研究生 Talk EP14

小結 — 一些我的看法

如同我上一篇文章討論的,星宇航空這次不管是在行銷策略上,和實際設計上,都打算要把會員計畫弄的很大很完整。但是在面臨一開始航線比較少,缺少長距離航線的情況下,要能夠把一個完整的大會員制度做出來,其實是有一點矛盾和兩難的。

而最後,不負大家所望,一個完整的大計畫誕生了。我非常開心也很期待看到這樣有野心的公司,接下來會怎麼慢慢的去改變一些航空產業的現況。也期待接下來開航後的體驗。

不知道大家對這計畫有什麼想法呢?已經開始摩拳擦掌的要資格配對了嗎?

對了,別忘了現在每週都有 研究生 Talk 的節目,可以更了解這些航空里程,還有我對科技財經和日本觀察的想法喔。

研究生 Talk :Youtube, Spotify, Apple Podcast

更深入的星宇航空 COSEMILE 會員計畫探討:

有幾個小彩蛋的「星宇航空 COSMILE」完整分析。詳細:https://yanjo.soy/7551e這篇文章的分析包括:1. 星宇航空 COSMILE 的會員等級2. 會員優惠3. 中高階會員取得難易度4….

Posted by 研究生 on Monday, December 16, 2019

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