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長榮航空的會員計劃,稱為「Infinity MileageLands 無限萬哩遊」。是在 2013 年加入星空聯盟的同時,從「Evergreen Club長榮貴賓聯誼會」改名而來。
在 2013 年之前,基本上只要是有在玩點數的玩家,都會想辦法把哩程集在海外的航空聯盟中。甚至是比較極端一點的玩家,「即便長程有直飛的班機,但也刻意訂轉機機票」,原因無他,因為搭乘長榮或華航所集到的哩程,只能自家使用。
而長榮加入星空聯盟後,整件事情有了比較大的改變。對,你可以搭乘長榮航空,然後把哩程放在海外的航空公司,反之亦可。而「研究生的點數旅行筆記」這個部落格,就是在這樣的改變下,開始寫起的。
一寫已經寫到了第九個年頭。
然而,長榮的哩程真的是數十年如一日。全球各大航空公司的哩程計劃都已經逐年改惡,改得不像樣了,你幾乎沒有看到長榮的哩程計劃有什麼重大改變過。在點數旅遊圈裡面有一個開玩笑的說法,「長榮哩程是時代的先驅,其他航空公司都在跟他學習,越改越爛。」XD
雖然說是個玩笑話,但也是挺有道理的啊!畢竟全美航空,兌換台美商務艙來回機票只要 90,000 哩的年代,長榮同樣的哩程數,連經濟艙都換不到。不過這幾年,隨著眾家航空公司一一改惡之後,長榮的哩程似乎也沒有差的那麼誇張了。再加上「長榮外站出發票的優勢」以及「聯盟越來越管不住旗下航空公司的放票」後,有些玩家,也開始默默地重回長榮的懷抱。
這篇筆記,我會介紹 長榮哩程的一些基本規定,兌換免費機票,累積里程,和一些小撇步。不過在這之前,想先讓大家記住兩個事情,一個是「外站出發」,另一個是「50,000哩」。如果你還不是搞得懂這些哩程的有的沒的,先把這兩件事情當目標就對了。
長榮航空・無限萬哩遊
無限萬哩遊就是長榮的點數遊戲。早期的航空公司哩程的計算方式,是用「飛行距離」來計算,而不是「消費金額」。也就是說,如果你飛得越遠,得到的哩程就會越多。在很多美籍航空公司已經改成用消費金額來計算的這個年代,長榮航空依舊是舊時代的計算方法。簡單來說,在一樣的優惠票價的情況下,從日本飛歐美線機票大概是亞洲線機票的 2~3倍價錢,但哩程累積則依照距離算,通常會超過五倍以上。
而要集點數的時候,還要注意到子艙等的問題,如果是比較便宜的票價,能集到的點數相對的也較少。比較麻煩的是長榮哩程有三年過期的制度,所以如果沒有辦法慢慢集。不過信用卡的話可以透過延緩轉點時間來處理,實際上飛的哩程,就真的得注意了。
長榮 與他的合作夥伴
長榮加入星空聯盟的時間較晚,所以加入的時候聯盟已經非常多航空公司。所以在加入的那一天起,不管是累積哩程或是兌換哩程,都變得彈性非常多。因為隸屬星空聯盟,基本上只要是聯盟的班機,都可以累積哩程到長榮的哩程計劃,相對的,長榮哩程也可以兌換星空聯盟的機票。不過長榮在聯盟之外,基本上沒有什麼其他合作夥伴,而且兌換聯盟航空的機票,比兌換自己的機票貴上許多。
尊榮會員等級
長榮 無限萬哩遊 的中高階會員,可分成銀卡,金卡及鑽石卡 三個等級。其中銀卡可以拿到星空聯盟的銀卡,而金卡和鑽石則是拿星盟金卡。
許多國際航空公司的中高階卡籍都是一年,而且會有一定的時間作為分界點。不過長榮比較特別的是卡籍一次拿到有兩年期限,而且是從晉升之後直接開始計算。在擁有中高階卡籍後,若連續一年內可以達到下一個等級的晉升標準,則會升等到下一級。如果要維持同樣的卡籍,則是要在兩年內達成續卡標準。
這規定有一點混亂難理解,我已經聽了不少長榮的中階會員一直搞不懂到底是什麼狀況。不知道長榮有沒有打算把這個制度給弄的簡單清楚一些。「晉升看最近一年,續卡看連續兩年,晉升和續卡不同標準」當口訣多念幾次吧。
另外比較特別的是,長榮仍然保留了「只靠飛行次數」就可以晉升卡客的方式。畢竟短程能夠累積的哩程有限,這算是為只飛短程的商務客微解套就是了。但即便如此,那個次數還是很驚人啊。一年要飛50次,才能升金卡,基本上已經是每天飛了。
銀卡 | 金卡 | 鑽石 | |
---|---|---|---|
晉升標準1* | 飛行30,000哩 + 長榮/立榮 國際航段 4 次 | 飛行50,000哩 | 飛行120,000哩 |
晉升標準2* | 長榮/立榮 國際航段 26 次 | 長榮/立榮 國際航段 50 次 | 長榮/立榮 國際航段 100 次 |
續卡標準1** | 飛行40,000哩 | 飛行80,000哩 | 飛行200,000哩 |
續卡標準2** | 長榮/立榮 國際航段 42 次 | 長榮/立榮 國際航段 80 次 | 長榮/立榮 國際航段 140 次 |
加贈哩程 | 15% | 25% | 25% |
優先候補機位 | ◉ | ◉ | ◉ |
免收預選座位費用 | ○(有限制) | ◉ | ◉ |
專屬報到櫃檯 | ◉ | ◉ | ◉ |
優先登機 | ◉ | ◉ | |
額外托運行李 | ◉ | ◉ | ◉ |
優先領取行李 | ◉ | ◉ | |
貴賓室 | ○(有限制) | ◉ | ◉ |
鑽石卡迎賓中心 | ◉ | ||
星空聯盟 | 銀卡 | 金卡 | 金卡 |
*於前一等級卡籍效期連續12月內。兩種標準滿足其中一項即可。
**現卡籍效期內。兩種標準滿足其中一項即可。
累積長榮哩程
長榮的哩程累積方法其實蠻特定的,大致上分為三類。
- 搭乘「長榮/立榮」或是「星空聯盟」飛機獲得哩程。
- 透過「聯名信用卡」或是「飛行信用卡」獲得哩程。
- 點數轉換或消費累積。
先來談坐飛機吧!
搭乘飛機累積
長榮的會員計劃官網,應該是從加入星空聯盟之後就沒有再改版了,查表起來其實不是太方便。不過長榮自己的航班,有一個簡單的哩程計數器可以查詢,而星空聯盟的航班就要自己找了。IATA 基本上對於全世界所有航線都有個標準的航程距離,所以基本上問題不大。如果實在是找不到航段的距離,我通常還是會建議上 GCMAP 查詢,可以抓一下大概的距離。
計算方式採用最傳統的公式:飛行距離 x 累積比例 = 賺取的哩程
比方說,如果你買 台北(松山)到東京(羽田)的機票,距離是 1,330 哩。機票是便宜的 S 子艙等機票。那麼計算公式就會是 1,330 x 50% = 665哩。
而如果是搭乘星空聯盟的航班,要將哩程累積在長榮的會員,那麼就要從長榮官網裡面,去查詢是搭乘哪一家航空公司,然後看子艙等的比例。必須得說,這是非常傳統的做法,跟我二十年前開始玩哩程完全沒有兩樣。
透過信用卡累積
長榮航空在台灣有跟美國運通及國泰世華發行聯名卡,透過聯名卡可以在平常消費的時候累積哩程。美國運通有分簽帳白金卡及簽帳金卡。國泰世華的聯名卡,則有從極致無限卡到御璽卡四種等級。另外有與20家銀行或是發卡單位合作,可以累積他們的消費積分後,轉換成長榮哩程。
長榮聯名卡 | 年費 | 一般消費 | 長榮消費 | 海外消費 |
---|---|---|---|---|
美國運通 簽帳白金卡 | NT$ 36,800 | NT$25=1哩 | 加碼50% | 加碼50% |
美國運通 簽帳金卡 | NT$ 2,500 | NT$25=1哩 | 加碼50% | 加碼50% |
國泰世華 極致無限卡 | NT$ 20,000 | NT$20=1哩 | NT$10=1哩 | NT$10=1哩 |
國泰世華 無限卡 | NT$ 2,400 | NT$22=1哩 | NT$10=1哩 | NT$10=1哩 |
國泰世華 極致御璽卡 | NT$ 800 | NT$30=1哩 | NT$10=1哩 | NT$10=1哩 |
國泰世華 御璽卡 | NT$ 300* | NT$30=1哩 | – | – |
*首年免年費
大致上整理如上,聯名卡基本上除了回饋之外,會有很多專屬的福利。如果只是想要集哩程,不考慮回饋的話,還有一些彈性點數的信用卡可以選擇。比方說匯豐旅人卡,玉山Only卡等。
點數轉換或消費累積
透過其他的點數系統,可以轉換點數到長榮里程。大家比較常聽說的,就是7-ELEVEN的 OPENPOINT 和悠遊卡紅利點數 UUPON。
重點列一些台灣零售商的轉點夥伴和消費累積:
長榮的點數交換夥伴
- OPENPOINT
- UUPON
- EZTABLE
- 微風積點
飯店集團及訂房網及旅遊平台夥伴
- Hilton Honors
- 長榮酒店
- IHG One Rewards
- Booking.com
- RocketMiles
- Klook
- KKday
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使用長榮哩程
長榮的哩程兌換規則,相對簡單許多。不過這個「簡單」對於新手來說是好事,對於中高階玩家來說,可能就不是件有趣的事情啦~
兌換機票只有分成「長榮/立榮航空機票」,「星空聯盟機票」及「星空聯盟環球票」。而兌換機票外,比較常會被討論的是利用哩程來升等。基本上會找到我這個部落格來看的同學,應該不會拿哩程來做其他用途。要拿哩程來兌換機票以外的商品,通常會是特殊情形且有特別划算的情境。
兌換長榮/立榮國際線獎勵機票
兌換長榮的國際線機票,規則相對簡單很多。也因為長榮的航點很固定,兌換標準也和星空聯盟票分開,所以通常幾個數字都已經被玩家討論的朗朗上口了。
艙等 | 單程兌換 | 來回兌換 | |
---|---|---|---|
台灣=港澳 | 經濟 豪經 商務 | 10,000 – 25,000 | 20,000 – 50,000 |
亞洲區域 (不含港澳) | 經濟 豪經 商務 | 17,500 20,000 25,000 | 35,000 40,000 50,000 |
亞洲=大洋洲 | 經濟 豪經 商務 | 50,000 – 75,000 | 100,000 – 150,000 |
亞洲=美洲(東岸*) | 經濟 豪經 商務 | 55,000 60,000 80,000 | 110,000 120,000 160,000 |
亞洲=美洲(東岸以外) | 經濟 豪經 商務 | 50,000 55,000 75,000 | 100,000 110,000 150,000 |
亞洲=歐洲 | 經濟 豪經 商務 | 50,000 55,000 75,000 | 100,000 110,000 150,000 |
*這邊指的東岸航點為芝加哥,紐約,休士頓,多倫多
「來回兌換」基本上需要「單程兌換」的兩倍哩程,但是卻是兩個完全不同的世界。原因非常簡單,開長榮哩程票的點數旅行玩家,通常都會兌換「外站出發的來回票」。
長榮哩程兌換機票的「外站出發」盪鞦韆兌換法
(外站出發已經於 2023 年 6 月1日起,取消於台灣中停。本章節大家當歷史課本看看就好XD)
「外站出發」票是來自於長榮兌換機票的一條規定:來回酬賓機票行程中除折返點以外,去回程可各加停留一點,故最多可停留兩點。折返點及中途停留點不可與起程點或目的地國家相同。台灣地區出發之來回行程,不得以台灣為轉機點。
舉個例子,以下兩張商務艙來回機票都需要 50,000哩:
- 台北=東京=台北
- 東京=台北(停留)=曼谷=台北(停留)=東京
一樣是 50,000 哩,為什麼可以差這麼多呢?基本上長榮希望除了住在台灣會員可以兌換哩程票之外,也希望其他地區的會員也能夠充份使用里程票。像是我住在東京,想要兌換一張票去曼谷,無論如何都得在台北轉機。當長榮開放中停點可以停留後,因為我剛好老家在台北,可以順便停留回家。很合理吧?
但如果你住在台北,就可以運用這樣的換法,兌換出多組的票出來。我試著比較兩種票給大家看:
A 的行程,是新手會開出來的,一共出去玩五次,三次東京,一次曼谷,一次新加坡。每一張票都是來回票,以商務艙來說,每一張票 50,000哩,一共250,000哩。
B 的行程,是點數旅行玩家會開出來的票。以商務艙來說,第一張和第四張因為是單程,所以各只要 25,000 哩。而第二和第三張票,都是「外站出發」的來回票,一張 50,000哩。全部加起來是 150,000 哩。
仔細看看,兩組票的開法,行程是一模一樣的!純粹只是因爲開法的不同,一個要 250,000 哩,另一個只要 150,000哩。精打細算的你,選擇哪一個?
這樣運用外站出發機票,一張接著一張的換法,我通常會稱作他「盪鞦韆兌換法」。把台北當作是中間點,在東北亞和東南亞之間
另外稍微提一下,台灣出發的機票理論上也是能開出中停票。只是因為限定在長榮執飛的航班,大概只有像是曼谷轉機到歐洲這種,有延遠權的情況,才會出現可能的停留點。
這邊整理並且釐清一下獎勵機票的開口和停留規則。(2024年9/12更新)
兌換長榮/立榮國際航線 獎勵機票 開口及停留規則整理
- 來回票,短程不能停留。長程最多一個停留點。
- 來回票,可以在出發地和折返地開口。但需要在同一區域。
- 單程機票的轉機點不得停留。
兌換星空聯盟獎勵機票
還記得長榮在十年前要加入星空聯盟的時候,我身邊的朋友都很期待,想看看他會變出什麼樣的星空聯盟兌換表。畢竟加入聯盟之後,就會有競爭對手,不是自己玩自己的了。
不過最後,兌換表並沒有太多的亮點。然後大家會比較傻眼的是,兌換表只有一個 Word 的檔案。重點是,十年都要過去了,還是只有 Word 檔案是怎麼回事XD
我其實當下最驚訝的都不是這些(畢竟這些大家都能預期到了),而是居然沒有豪經艙的兌換。話說,豪經艙不是長榮的全球創舉,第一個發明的嗎?我本來期待,長榮可以當星空聯盟裡面,第一個把豪經艙列入表格的航空公司。沒想到真是我想太多。
而且這張表格,實在有夠耐人尋味。有些數字看起來還算合理,有的就嚴重暴走。有的會忽然出現一個畸零數字,不知道怎麼冒出來的。如果真的有機會,實在很想跟當初決定這些數字的人聊一聊,聽聽決策的心路歷程。這邊附帶提一下,這份 Word 檔,我下載下來的檔名是「requirement-redeeming-star-alliance-award-zh-20220412_tcm27-45694.doc」,應該是今年最新改過的表。其實他也不是沒再改表,這十年來默默的一直有在改唷。
既然長榮只有 Word 檔,我就來幫他做成表格吧!大家知道的,我最愛做表格了XD
長榮國際線航班獎勵機票哩程一覽表
區域 | 艙等 | 港澳 | 中國大陸 | 北亞 | 東南亞 | 中亞 南亞 | 西南 太平洋 | 北美洲 | 夏威夷 中美洲 | 南美洲 | 歐洲 | 中東 | 北非 | 中非 南非 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
台灣 | 經濟 商務 頭等 | 40,000 55,000 75,000 | 40,000 55,000 75,000 | 40,000 60,000 75,000 | 40,000 70,000 125,000 | 105,000 155,000 170,000 | 105,000 155,000 170,000 | 115,000 175,000 210,000 | 100,000 185,000 290,000 | 135,000 216,000 290,000 | 105,000 180,000 245,000 | 81,000 135,000 210,000 | 90,500 160,000 250,000 | 100,000 185,000 290,000 |
港澳 | 經濟 商務 頭等 | – | 34,000 55,000 75,000 | 37,000 60,000 80,000 | 40,000 70,000 125,000 | 60,000 95,000 140,000 | 105,000 155,000 170,000 | 115,000 175,000 210,000 | 100,000 185,000 290,000 | 135,000 216,000 290,000 | 105,000 180,000 245,000 | 81,000 135,000 210,000 | 90,500 160,000 250,000 | 100,000 185,000 290,000 |
中國 大陸 | 經濟 商務 頭等 | – | 30,000 50,000 75,000 | 37,000 55,000 75,000 | 50,000 80,000 125,000 | 80,000 120,000 160,000 | 105,000 155,000 190,000 | 115,000 175,000 210,000 | 100,000 185,000 290,000 | 140,000 216,000 300,000 | 105,000 185,000 255,000 | 80,000 135,000 210,000 | 90,000 160,000 250,000 | 100,000 185,000 290,000 |
北亞 | 經濟 商務 頭等 | – | – | 30,000 55,000 75,000 | 50,000 80,000 125,000 | 80,000 120,000 160,000 | 105,000 155,000 190,000 | 115,000 175,000 210,000 | 100,000 185,000 290,000 | 135,000 216,000 290,000 | 105,000 185,000 255,000 | 93,000 139,000 210,000 | 96,500 162,000 250,000 | 100,000 185,000 290,000 |
東南亞 | 經濟 商務 頭等 | – | – | – | 30,000 55,000 75,000 | 50,000 80,000 125,000 | 105,000 155,000 170,000 | 120,000 195,000 225,000 | 110,000 195,000 290,000 | 135,000 220,000 290,000 | 105,000 160,000 215,000 | 75,000 105,000 170,000 | 77,500 120,000 190,000 | 80,000 135,000 210,000 |
中亞 南亞 | 經濟 商務 頭等 | – | – | – | – | 30,000 45,000 60,000 | 102,000 154,000 205,000 | 120,000 195,000 290,000 | 105,000 200,000 290,000 | 120,000 211,000 290,000 | 89,000 142,000 178,000 | 102,000 134,000 154,000 | 102,000 134,000 167,000 | 102,000 134,000 180,000 |
西南 太平洋 | 經濟 商務 頭等 | – | – | – | – | – | 35,000 55,000 75,000 | 120,000 195,000 255,000 | 110,000 195,000 255,000 | 135,000 221,000 282,000 | 110,000 190,000 290,000 | 100,000 185,000 290,000 | 100,000 185,000 290,000 | 100,000 185,000 290,000 |
北美洲 | 經濟 商務 頭等 | – | – | – | – | – | – | 39,000 58,000 77,000 | 50,000 80,000 125,000 | 68,000 105,000 170,000 | 68,000 130,000 170,000 | 86,000 135,000 210,000 | 93,000 160,000 250,000 | 100,000 185,000 290,000 |
夏威夷 中美洲 | 經濟 商務 頭等 | – | – | – | – | – | – | – | 60,000 105,000 175,000 | 80,000 135,000 210,000 | 100,000 185,000 290,000 | 100,000 185,000 290,000 | 100,000 185,000 290,000 | 100,000 185,000 290,000 |
南美洲 | 經濟 商務 頭等 | – | – | – | – | – | – | – | – | 30,000 55,000 75,000 | 95,000 156,000 210,000 | 120,000 185,000 290,000 | 120,000 180,000 252,500 | 120,000 175,000 215,000 |
歐洲 | 經濟 商務 頭等 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 30,000 55,000 70,000 | 71,000 107,000 129,000 | 71,000 107,000 149,500 | 71,000 107,000 170,000 |
中東 | 經濟 商務 頭等 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 40,000 65,000 105,000 | 55,000 77,500 115,000 | 70,000 90,000 125,000 |
北非 | 經濟 商務 頭等 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 40,000 65,000 105,000 | 50,000 70,000 125,000 |
中非 南非 | 經濟 商務 頭等 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 70,000 118,000 180,000 |
這邊整理並且釐清一下獎勵機票的開口和停留規則。
兌換星空聯盟 獎勵機票 開口及停留規則整理
- 來回票,去回程可以各加停留一點。停留點不能和啟程或目的地國家相同。
- 來回機票最多可以有六個航段。
- 單程票不能中停,最多可以有三個航段。
- 來回票可有一次開口。開口必須在起點或是折返點,開口前後需要是同一區域。
兌換星空聯盟環球票
最後我要來聊一下這個幽默的「星空聯盟環球票」。
因為星空聯盟的各家航空公司,都會提供所謂的環球票,可以繞地球一周旅行。相信有在玩 ANA 哩程或是亞洲萬里通哩程的朋友應該都不陌生。一開始我還在想,這張環球票寫在哪裡?沒想到他就在那一張 WORD 檔裡面的最後一小段。我來截圖給大家看一下。
以上。
是的,你沒看錯,真的就只有這一小段。怎麼環球世界這個令人興奮的感覺,就被這麼輕鬆帶過。而且不意外的,他比 ANA 或是亞洲萬里通裡面,最遠程的環球票,還要貴。而且段數,停留數,都很有限。
Anyway, 我還是把他的使用規則貼上來:
- 飛機一定要跨太平洋和大西洋各一次 。
- 一定要朝東或朝西,不可以逆向行駛,最後要回到出發的國家。
- 最多可以停留七次。
- 必須要超過10天的行程。
- 同一城市只允許出發一次,同一國家之國際航線只允許一次出境和一次入境。
好的。
升等長榮或星空聯盟 機票
如果哩程不多,很多人會考慮拿來升等。不過一般來說,除非有特殊狀況(比方說:便宜的經濟艙票都賣完了,又剛好有商務艙的升等位),否則我比較不會建議把哩程放在升等上。尤其升等的時候必須要買比較貴的子艙等機位才行。但長榮的狀況比較特殊,在一開始設計上,他就是希望大家拿里程來升等,所以升等的票相對來說,和藹可親許多。
升等可分成三種,「兌換長榮航班有提供豪經艙服務的航線」及「兌換長榮航班未提供豪經艙服務航線」以及「星空聯盟航空艙位升等」。
提供豪華經濟艙服務航線兌換標準
未提供豪華經濟艙服務航線兌換標準
兌換星空聯盟航空艙位升等哩程數兌換表
這個表格依舊是從一份 Word 下載下來的。檔名是「2013-star-alliance-upgrade-awards-mileage-redemption-chart-zh-v2_tcm27-45713.doc」,OK,這份表格是不是九年沒更新了XD
其他使用方式
其他也有一些兌換商品或是住宿券等可以使用。但,真的就是,我不會用啦!畢竟已經花了那麼多時間集里程,不飛嗎?
無論如何,有多元選擇很好,但適不適合你,就得自己評估了。
小結
整體來說,長榮我還是推薦大家兌換使用「外站出發的商務艙機票」,然後運用中停把他用好用滿。目前這應該算是這個計劃最大的亮點了吧!而因為這個亮點夠大,所以其實在很多情況下我還挺推薦的。畢竟三年就會過期的哩程,只要有一個適合自己的兌換方式,而且還算划算,應該就夠了吧?
另外真心希望長榮官網能夠改個版,然後把 Word 檔拿掉(起碼換成 PDF?),讓兌換哩程程這件事情能夠有一個夢想在那邊。
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