「研究生的點數旅行筆記」改版中

2015 年 2 月 主要航空里程、飯店點數及信用卡點數 價值估算一覽表

文章僅供旅行參考用,詳細資訊請參考官方網站公告。資訊不完善處還請見諒,若有錯誤還請提醒更正。網頁中的部分連結為介紹連結,本網站可能會收到一點回饋。感謝同學們對研究生的支持。

航空里程和飯店點數究竟價值多少錢?這應該研究生最常被問的問題排行榜第一名了。由於點數的使用方式和需求不同,自然心中對於點數的判斷與土身土長的美國人會有點不太一樣。再加上許多在台灣會常用的點數,沒有美國的部落客會協助估算。第一次總是比較辛苦,研究生將所有的計算公式和演算法直接寫好,直接用程式跑出各個點數的估算,給各位同學參考。


所有計畫的點數全部套用同樣的公式計算,有興趣的同學可以參考表格後的算法說明。其中分為「台灣」和「美國」的部份是依照不同的居住地有不同的旅行需求所客製出來的不同價值判斷。同學們可以依照自己的居住地來選擇參考的估算值。

 

這次的估算說真的實在花了研究生不少時間,為了以後方便在計畫貶值或調整時能立即重新估算新值,研究生也將整個算法模組化,方便後續使用。

沒有一種點數的價值估算是可以符合每個人的需求,因為旅遊的目的地不同,兌換的時間不同,艙等不同,都會影響點數的價值。然而,點數的價值是相對的,同一個日期,同一個航段的同一個艙等,所換出的同一張機票,若是 A 計畫需要 50,000 哩,但 B 計畫需要 70,000哩,那麼 A 計畫的里程價值就比 B 計畫來得高。

這篇筆記中的點數價值僅供參考,兌換點數時永遠都可以找到比估算價格更優的方式兌換(如兌換頭等艙機票,絕對遠超過估算值)。估算這些里程價值,一方面是研究生對於這件事情的好奇及興趣(基本上所有的筆記都是這樣來的),另一方面是有一個統一的公式計算出來的價值估算,可以更方便研究生在後續的筆記中討論。

若有興趣了解更多「哪個航空公司的計畫對我的特定旅遊地最有利」「如何搭配信用卡來集里程」「如何最快得到航空公司金卡」等個案,可以參考以下的延伸閱讀(長榮:星空聯盟。國泰:寰宇一家):

2013 該用澳盛銀行飛行卡的點數兌換哪一家的里程?(長榮 vs. 華航 vs. 國泰 vs. 新航)
2014 星空聯盟銀卡及金卡取得資格一覽表

2014 台灣信用卡消費免費機票兌換點數一覽表(台北出發)
2014 美國信用卡選擇指南 — 攻略點數旅行三大度假勝地不可或缺的幾張卡
2014 星空聯盟里程策略
2014 團體票也可以累積里程
2015 寰宇一家里程策略

思考一下自己的里程價值,也可以計畫一下接下來的里程計畫。新手不知道如何搭乘 A 航空公司時,將里程集到 B 航空公司的話,可以參考研究生的另外一篇新手入門筆記:如何「搭乘長榮 => 里程集到全日空 => 用全日空里程換長榮機票」?(1) — 將 A 航空公司里程集到 B 航空公司

此外,研究生沒有以任何的形式將自己的里程拿出來販賣給同學,請不要再來訊詢問了。一來買賣里程可能有違反 T/C 及被詐騙的風險,二來研究生自己的點數都不夠用了啊!

目次

1. 航空里程

2015 年 2 月 主要航空里程、飯店點數及信用卡點數 價值估算 (1) — 航空里程

2015 年 2 月 主要航空里程、飯店點數及信用卡點數 價值估算 (1) — 航空里程

2. 飯店點數

2015 年 2 月 主要航空里程、飯店點數及信用卡點數 價值估算 (2) — 飯店點數

2015 年 2 月 主要航空里程、飯店點數及信用卡點數 價值估算 (2) — 飯店點數

3. 信用卡點數

2015 年 2 月 主要航空里程、飯店點數及信用卡點數 價值估算 (3) — 信用卡點數

2015 年 2 月 主要航空里程、飯店點數及信用卡點數 價值估算 (3) — 信用卡點數

 

 

附錄. 估算方式簡述

航空里程的估算方式如下:

  1. 首先,研究生先針對 23 家常用的航空公司(除西南航空及維珍美國航空為固定兌換幣值外)中 10 個指標來當做計算的基礎,為一 23 x 10 的矩陣。取各指標之倒數 (reciprocal) 計算,以反映所需兌換里程越少,其價值越高。指標如下:
    • AY: 台北=美國西岸(舊金山) 經濟艙來回機票所需里程
    • AC: 台北=美國西岸(舊金山) 商務艙來回機票所需里程
    • BY: 台北=亞洲區間(除香港) 經濟艙來回機票所需里程(取最小值,一般為與台灣屬同一區域或最短距離城市)
    • BC: 台北=亞洲區間(除香港) 經濟艙來回機票所需里程(同上)
    • CY: 台北=歐洲(倫敦) 經濟艙來回機票所需里程
    • CC: 台北=歐洲(倫敦) 商務艙來回機票所需里程
    • DY: 美國東岸(紐約)=歐洲(倫敦) 經濟艙來回機票所需里程
    • DC: 美國東岸(紐約)=歐洲(倫敦) 商務艙來回機票所需里程
    • EY: 美國國內(舊金山=紐約)經濟艙來回機票所需里程
    • EC: 美國國內(舊金山=紐約)商務艙來回機票所需里程
  2. 以台灣為居住地採用 A, B, C 組共 6 個指標,其中 組加權,反映兌換亞洲區間的需求大於遠距離需求。以美國為居住地則採 A, D, E 組共 6 個指標,其中組加權,反映里程兌換返家需求較高。
  3. 短距離航班(B, E組)經濟艙加權,反之長距離航班(A, C, D組)商務艙加權。反映兌換時不同距離的艙等需求。
  4. 無需額外添加燃料稅之航空公司加權,反映在同等里程需求下,該當公司點數價值較高。
  5. 在 SPG 點數(因其能兌換的航空公司最多且齊全)得以兌換的航空公司中,分別針對 10個加權後的指標取最小值。綜合加權後的結果後,將其權值訂為 100。此作法乃將 SPG 點數當成一航空公司估算,得以在不同需求時,兌換其最划算的計畫點數兌換。
  6. 以 SPG 點數之權值為底,分別計算其餘 23家航空公司權值。最後調整 SPG 權值為 125,以反映 SPG兌換航空公司點數時得以 1.25 倍兌換。
  7. 參考經濟艙兌換均值及各航空公司販賣點數價格,設定以 0.2 美分為常數,估算各航空公司及 SPG 點數價值。

飯店點數的估算方式如下:

  1. 飯店最高等級兌換及最低等級兌換所需點數綜合均值計算各飯店點數相對值。反映高價飯店在不同計畫中,若所需點數少,則其點數價值高。
  2. 以 IHG 點數為基底,設定權值為 100,估算其他飯店點數權值。
  3. 採用 IHG 長期可購買之價格每點 0.7 美分為常數,估算其他飯店點數價格。

信用卡點數的估算方式如下:

  1. 在該當信用卡公司點數得以兌換的航空公司中,分別針對計算航空點數時所採用的指標取最小值。
  2. 將該信用卡公司點數視為一航空公司,計算該信用卡點數之權值後以 SPG 點數之權值採 100為底,估算信用卡點數權值。
  3. 以0.2 美分為常數,估算該信用卡點數價值。
  4. 若上步驟中所計算之信用卡點數價值低於該信用卡可兌換之飯店點數價值,則採計其飯店點數價值為信用卡點數價值。

 

註:英國航空,全日空等預計改表的計畫估算皆以採用新表。


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