哩程攻略|亞洲萬里通 (國泰航空)- 免費機票,累積哩程,會籍福利總整理

文章僅供旅行參考用,詳細資訊請參考官方網站公告。資訊不完善處還請見諒,若有錯誤還請提醒更正。網頁中的部分連結為介紹連結,本網站可能會收到一點回饋。感謝同學們對研究生的支持。

亞洲萬里通因為在台灣有發行信用卡,而且以寰宇一家的會員回主要合作夥伴,是台灣很多人集里程的第一個目標。過去我寫了很多篇文章關於亞洲萬里通的使用和兌換訊息,不過經過疫情的這兩年,很多事情都已經是不同的面孔。這篇筆記,我會重新整理一下 2022 年現在,關於亞洲萬里通的基本資訊,如何累積哩程,如何兌換,和他會籍不同的地方。

目次

亞洲萬里通與馬可孛羅會

國泰的系統,因為跟很多台灣其他的的設計不太一樣,採用的是「會員獎勵分離」制度,所以常常被搞混。在累積高階會員的部分,是歸屬「馬可孛羅會」管轄,而獎勵的部分則是「亞洲萬里通」。平常我們講的 亞萬 或是 AM,討論的是哩程的部分。如果要討論累積寰宇一家的藍寶石或是綠寶石,座位升等,或是使用貴賓室,那就要聊到馬可孛羅會啦。

兩種航空公司會員:會籍獎勵分離 & 會籍獎勵合一

關於哩程,會籍和獎勵,在航空公司設計系統上,分為兩個層次。

  1. 會籍:指的是因為搭乘飛機而累積的會員制度。比方說搭乘飛機很多,就會從普通會員升等到銀卡,金卡等等。
  2. 獎勵:因為飛行或是信用卡累積哩程,而可以用這些哩程兌換機票的制度。

華航和長榮採用的都是「會籍獎勵合一」制度,華航叫做「華夏會員」,長榮叫做「無限萬哩遊」。而國泰則是分成兩軌,獎勵的部分屬於「亞洲萬里通」,而會籍的部分是「馬可孛羅會」。

為了明確區分,亞洲萬里通所累積的哩程稱作為「里數」,而馬可孛羅會搭乘航班所累積的稱作「會籍積分」。必須得說,這樣的制度有好有壞,因為會員與獎勵分離,亞洲萬里通才有辦法與那麽多星空聯盟的航空公司合作。但是這兩個組織的區分對於新手來講實在太難了,所以官方要不斷的用各種圖表來解釋。

國泰與他的合作夥伴

先來聊一下他們的合作夥伴。原則上馬可孛羅會和亞洲萬里通的合作夥伴是共通的,以寰宇一家成員為主。不過因為亞洲萬里通的會員含括的非常廣,包括相當多星空聯盟的會員,所以在累積哩程上有較高的廣度。不過要注意的事情是,能累積馬可孛羅會的會員資格,以國泰航空和寰宇一家為主。也就是說,很多情況之下,你的機票能夠累積到亞萬哩程,但無法累積馬可孛羅會資格。

往右滑看更多
航空公司亞洲萬里通馬可孛羅會
國泰與
寰宇一家
國泰航空
阿拉斯加航空
英國航空
芬蘭航空
西班牙國家航空
日本航空
馬來西亞航空
澳洲航空
卡達航空
摩洛哥皇家航空
皇家約旦航空
S7航空
斯里蘭卡航空
星空聯盟加拿大航空
中國國際航空
紐西蘭航空
奧地利航空
漢莎航空
深圳航空
瑞士航空
其他航空曼谷航空
海灣航空
香港快運航空
南美航空集團
亞洲萬里通與馬可孛羅會適用的航空公司

馬可孛羅會會員

馬可孛羅會加入需要有 $100 美金的入會費,成為會員,並且一年要累積 20 會籍積分維持綠卡。如果無法維持綠卡資格,就要再繳 $100 美金持續會員。光是要繳會費才能成為會員,門檻就相當高了。不常飛的人就不會加入,也因此討論度就少了很多。以下整理一些重要的馬可孛羅會累積會籍積分的禮遇,詳細的部分可以官網查詢。

往右滑看更多
綠卡銀卡金卡鑽石
會籍積分203006001,200
寰宇一家*紅寶石藍寶石綠寶石
加長空間座位/
優先座位
報到櫃檯豪經商務商務頭等
優先登機
額外手提行李10公斤10公斤15公斤
額外托運行李
貴賓室商務商務頭等
貴賓室同行+1+2
亞洲萬里通與馬可孛羅會適用的航空公司

*搭乘寰宇一家航班時,可享相關禮遇。

另外,針對不同的會員,還會有特別的里程碑獎勵制度。而升等制度與亞洲的大部分航空公司一樣,越高階會員越有機會升等,但是沒有很明確的明文制度。

亞洲萬里通會員

亞洲萬里通的會員,算是因為本身不需要管會籍制度的關係,可以放得很開,相對於台灣的其他幾個航空公司,玩的活動非常多元。以「不用飛行就可以累積哩程」,然後以「哩程兌換機票」的玩家來說,在台灣算是首屈一指吧。

亞洲萬里通的哩程自從改為「滾動式過期」後,基本上現在只要每 18 個月有使用或累積哩程一次,就不會過期。所以從2020年之後所累積的哩程,只要有持續讓帳戶滾動,就不會有過期的問題。

接下來我會針對累積和使用亞洲萬里通哩程做深入討論。

累積亞洲萬里通哩程

搭乘飛機累積

新制中的亞洲萬里通,已經不再是以實際飛行距離計算哩程的累積。但還是跟距離有關就是了!現在累積的表格已經悄悄的從網站上移除,但仍然可以用官方的飛行哩數計算機來查詢。我查詢了一下台北到東京的經濟艙航班,大概是這樣的累積級距。

台北=東京 國泰航空機票在亞洲萬里通的哩程累積
台北=東京 日本航空機票在亞洲萬里通的哩程累積

我們可以發現,日本航空的累積,基本上還是貼著實際飛行距離走。松山機場到羽田機場的實際距離,大約就是 1,302 英里,Y艙(全額票)可以累積到 100% ,而一些特價艙等則是 50%。

但在國泰航空自己的累積上來說,就會適用於自己所賣出的不同子艙等而定。大致來說,在累積上會比夥伴航空公司優惠許多。

透過信用卡累積

亞洲萬里通在有發行信用卡可以累積哩程,分別為亞洲萬里通信用卡,及國泰航空信用卡。而日本有兩張不同等級的國泰航空卡,美國也有一張。大致整理如下:

往右滑看更多
台灣日本美國
國泰航空卡AMEX 尊尚信用卡
AMEX 信用卡
台新世界卡
台新翱翔鈦金卡
台新國泰航空鈦金卡
AMEX MUFG白金卡
MUFG金卡
Visa card
亞洲萬里通卡國泰世華世界卡
國泰世華鈦商卡
國泰世華白金卡
國泰世華里享卡
可轉點信用卡**美國運通、渣打
國泰世華、花旗
台北富邦、玉山
中國信託、匯豐
上海銀行、華南
台新、星展
美國運通AMEX MR
Citi ThankYou
亞洲萬里通與馬可孛羅會適用的航空公司

*搭乘寰宇一家航班時,可享相關禮遇。
**並非所有卡片皆可,可自銀行確認卡種。

透過轉點累積

透過其他的點數系統,可以轉換點數到亞洲萬里通。不過因為亞萬的合作夥伴實在太多,實在是列不完XD

重點列一些台灣零售商的轉點夥伴:

  • OPENPOINT
  • Happy Go
  • UUPON
  • 樂天
  • P幣
  • 全家點數

另外,也可以透過一些飯店集團的點數來轉換,一樣是有點多,就列出一些比較常見的國際連鎖飯店集團。

  • Accor Live Limitless
  • Best Western
  • Hilton Honors
  • World of Hyatt
  • IHG One Rewards
  • Marriott Bonvoy

其他方式

其他比較常見的,就是合作店家或是合作餐廳。消費時提出卡號就可以累積,這種累積方式跟日航和全日空有點像,不過在長榮和華航就比較少碰見。

另外就是官網的各種活動,幾乎每季都有。

收聽研究生 Keith 的 Podcast 節目

《日本大特搜》Apple Podcast, Spotify, KKBOX
每週一、三上線。一起神遊日本二十分鐘。帶著你一起了解日本最新趨勢,旅遊資訊和文化。讓你在旅遊時能有更多的感動和啟發,不再只是走馬看花。

《旅徒 Tabito》Apple Podcast, Spotify, KKBOX
每週六上線。從新手到資深玩家,聊聊最新全球旅行趨勢,點數旅行【飯店|航空|點數|信用卡】。

《台湾VIBES》Apple Podcast, Spotify
日本語番組。毎週木曜日更新中台湾好きの日本人と台北育ちの台湾人が、旅行やトレンド、音楽、ドラマ、文化について語ります。

讓我們一起學習「用豐富的知識享受高品質的旅行」!

使用亞洲萬里通哩程

在這幾年,亞洲萬里通的哩程兌換經過了幾次重大的改制。包括了像是「盪鞦韆兌換法」不再適用,單程票無法開停留票,取消部分的兌換表等等。但簡單的短程機票,卻一直都沒有漲價,因此算是新手相當好入門的計劃之一。比方說 20,000 哩兌換 台北=東京 日本航空的來回機票,本身就比長榮和華航划算。若是跟日本的全日空和日航比起來,雖然淡季相比略為弱勢,但在台灣要取得日本航空和全日空的哩程沒有那麼多樣化,相對來說還算是可以接受。

「亞洲萬里通」標準賞

現在在亞萬的官網顯示的基本兌換就是「標準賞」,就是最低標的意思。(本來以前還有一些其他名字,大概因為實在有點混淆,後來都拿掉了。)比方說你查詢台北飛東京的單程機票,「標準賞」是 10,000哩,表示「最低你可以用 10,000哩換到」。很弔詭吧,給個例子好了:

我查詢 2022 年 9 月 2 日的機票:

A. 松山=羽田 日本航空執飛單程機票所需哩程為 10,000 哩
B. 桃園=成田 日本航空執飛單程機票所需哩程為 15,000 哩

聽起來有點怪怪的,怎麼松山羽田還比較便宜XD 但真的就是這樣啦!起碼現在是。

簡單說,你查票基本上會出現三種狀況:1. 最低哩程,可訂 2. 比最低哩程高一些,可訂 3. 沒位子。

寫作當日查詢 2022年9月2日 台北桃園=東京成田 的機票
寫作當日查詢 2022年9月2日 台北松山=東京羽田 的機票

如同我剛剛說的,有表格可查,所以只要確認單點對單點的飛行距離,就可以查出「標準賞」所需要的哩程。

亞洲萬里通標準賞公告的飛行所需哩程

標準賞的基本使用條件是:

  1. 整個行程裡面只有一家航空公司,或
  2. 整個行程裡面只有兩家航空公司,其中一家是國泰航空。

如果不符合這個條件,那麼就必須要用比較貴的「寰宇一家換算表」。

關於開口和停留的部分,歷經幾次的更動後,現在單程票已經無法開出,但仍然可以有一個轉機(24小時內)。這個轉機還是有個簡單的規矩,如果你頭尾都是在同一個國家,你不能跑去別的國家轉機。比方說,你不能從東京飛大阪,然後中停紐約。還算合理是吧?

來回的部分,基本上是以兩張單程的概念處理。不過,可以允許有一個開口和停留存在。這部分比較複雜,我本來想要找幾個例子來示範,不過因為現在航點太少,很難找到實例。等到旅遊再解封一些,我再來寫一篇討論複雜的開法。

兌換「寰宇一家」聯盟成員

寰宇一家聯盟票的部分,兌換的對象是:

  1. 行程裡面有兩家寰宇一家的航空公司,且不包含國泰航空。
  2. 行程裡面有三家以上寰宇一家的航空公司,其中一家為國泰航空。

這邊要注意的是,如果你是換夥伴航空,就得走「標準賞」那條路。

亞洲萬里通,寰宇一家聯盟成員獎勵換算表

還是有一些限制的:

  1. 總距離最多為 50,000哩
  2. 最多可以中途停留五次,兩次轉機,及兩次缺口。

這麼說吧,如果你有很多很多的亞萬哩程,別懷疑,你可以組合出非常夢幻的票出來。現在這張表格已經經過非常多次的漲價,但依然非常的吸引人。傳說中的環球票,小環球票,都是從這張表格出來的!

從赤道繞地球一周,大概是 25,000 英里,也就是說大概從獎勵區域的 11 或是 12 應該會是繞地球一圈的目標。無論如何,大家存到了那麼多哩程,基本上目標就是商務艙了。商務艙的機票價錢,大約是經濟艙的三倍左右,但依照這張表格來說,商務艙大約是經濟艙的 1.5 倍里程。

這麼說吧,如果目標環球票,你要準備的是:

  1. 185,000 亞洲萬里通哩程或更多 — 以兌換商務艙的環球票。
  2. 稅金和燃料稅 — 不便宜,以現在稅金大漲的情況,可能會是台幣兩三萬甚至更多
  3. 一段很長的假,而且預計在一年後出發 — 畢竟段數非常多,要盡可能在放票的初期,就搶著訂位

如果沒有那麼多的哩程,也可以試試看小環球,繞到歐洲周遊列國,然後從中東回來,或是去非洲一趟。因為這裡面有五次停留,就算轉機和開口都不使用,也有六段票。如果你每個點要玩個五天,準備一個月的假應該是不為過的。

升等國泰航空機票

如果哩程不多,很多人會考慮拿來升等。不過一般來說,除非有特殊狀況(比方說:便宜的經濟艙票都賣完了,又剛好有商務艙的升等位),否則我比較不會建議把哩程放在升等上。這麼說吧,當把他用數學來計算的時候,「買現金票後升等直接換商務艙票划算」發生的機率實在不太大。

不過,因為現在的稅金都偏高,航空公司若是要壓低票價的情況下,「機票本人(不含稅費)」的價格有機會會偏低,導致哩程兌換的本夢比降低。但這真的要實際上 case by case 就是了。總體而言,不是個推薦的使用方式。

亞洲萬里通客艙提升獎勵

同行者獎勵機票

同行者獎勵機票,算是亞萬很特別的一種兌換方式。行之已久,但是罕為人知。我猜最主要的原因是,要使用,你得先花真金百銀買一張商務艙機票才行。

兌換來回機票所需要的哩程,比單獨兌換少很多,如果剛好有需要,還是划算的。我自己猜測,可能原本是針對商務客,原本就有公司出錢幫他買商務艙機票,他就可以以這樣的優惠去兌換獎勵機票。當然,我也沒正確答案就是了。

亞洲萬里通 同行者獎勵機票

其他使用方式

其他也有一些兌換商品和飯店的系統可以使用,甚至是兌換五月天演唱會的票,算是相當多元。不過一般來說,大家累積哩程,多是想要有個很高的本夢比,能出國去走走,所以其他的使用機率應該低很多。

不過疫情這幾年,亞萬陸續也是有一些特別的活動,像是兌換飯店的折扣,還有兌換便當車(其實我還挺心動的!)。又或是疫情前有包機的兌換優惠之類的。如果哩程累積很多,有特別的活動可以使用,又或是特殊的產品可以兌換,也是個選擇。

有點像是萬豪的 Marriott Bonvoy Moments,有的時候推出很稀缺的產品,連現金都很難買到。這時候就會讓我很想燒一下點數來兌換。無論如何,有多元選擇很好,但適不適合你,就得自己評估了。

小結

整體來說,不管是以累積點數,還是兌換點數,對於居住在台灣的同學來說,都是個相當有吸引力的哩程計劃。最大的硬傷,應該是「寰宇一家」從台灣出發的夥伴太少,只能從國泰和日航,或是少數的馬航中挑選地點。如果要兌換寰宇一家的環球票,第一段的起手式八九不離十就是那幾個城市啦。

重新完整整理了亞洲萬里通的哩程,歡迎分享給你身邊準備重新啟動旅遊計劃的朋友們。


收聽Podcast《日本大特搜》

日本大特搜, 每週一三五更新!
最在地的日本知識型文化趨勢旅遊節目。

收聽Podcast《旅徒》

用豐富的知識享受高品質的旅行!
專門聊航空哩程,飯店點數,及最新旅行趨勢!

追蹤研究生臉書與IG

追蹤臉書《研究生》,關於日本旅遊,點數和旅行,我都會放臉書分享。
追蹤 IG 《研究生・日本散策》,會分享一些日本的攝影作品和連續影片。

分享這篇文章給朋友吧!
  • URLをコピーしました!
  • URLをコピーしました!
目次