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研究生這次回台灣度假，發現身邊很流行辦一張卡：澳盛銀行飛行卡。因為他號稱可以兌換65家航空公司機票。不過研究生仔細研究了一下，其實只能換四家航空公司的里程啊…。這四家航空公司分別隸屬於三大聯盟的其中一個，所以所謂的65只是拿這幾家的里程去兌換該聯盟的機票罷了。研究生就試著來分析一下，既然一樣一點換一哩，到底該換誰的呢？
其實不一定啊！
(Update 2013/10/18: 謝謝同學幫忙補充，增加新航執飛的飛機網路上兌換打85折的數據及法蘭克福可搭乘新航執飛的飛機）
（為了不讓同學們造成混淆，本篇文章並非以美金計價，所有的價格都是以新台幣列出）
看習慣研究生的「最高集」的人，應該會期待一點進文章，就出現一個粗體字的答案。可惜真的是沒有一個固定答案，所以只好放在「比較集」。澳盛銀行飛行卡的點數，不管換哪一家航空公司都是一點一哩，既然加權分數一樣，要比較起來也算是簡單一點。其中白金卡是每30元一點，而御璽卡則是23元一哩（不考慮任何促銷活動的情況下）。這御璽卡的回饋比例可真是直逼我的美國運通SPG卡了呢（不過SPG可以換一些不用加燃料稅的計畫里程，澳盛換的這四家都要加呀）。
這四家航空公司其實隸屬在三個聯盟。
- 星空聯盟 (Star Alliance)：長榮航空（無限萬哩遊）、新加坡航空（KrisFlyer）
- 寰宇一家 (One World)：國泰航空（亞洲萬里通）
- 天合聯盟 (Skyteam)：中華航空（華夏會員）
要比較這些航空公司，有太多因素要考量。舉些例子來說：
- 星空聯盟的加盟航空公司較多，可以飛的點比較多。
- 寰宇一家規定各家航空公司不可以藏私，有里程兌換機位就要拿出來。
- 只有星空聯盟飛得到蘇美島，只有寰宇一家飛得到復活島。（咦）
- 長榮和華航可以講國語，國泰的空服員都只說廣東話。
- 每家航空公司的open-jaw及stopover規定不一樣。（可以參照另一篇文章：基礎集：三個玩點數旅行一定要知道的名詞 — open-jaw, stopover, layover）
- 每家航空公司的兌換手續費不一樣。
- ……
好吧，很難比。不過由於這四家航空公司的獎勵機票，都要加YQ（燃油附加稅，少則上千，多則上萬），不像美國的航空公司兌換不需要另外加稅，所以兌換里程後，其實還是要貼補一些錢的。好在這四家都要，所以可以稍微將這個因素除去。（其實也不能完全不考慮，畢竟每一家航空公司的YQ還是不一樣。不過讓研究生先稍微偷懶一下。）
這一篇比較集，研究生把重點放在一些熱門的地點，以台灣為出發地（畢竟辦澳盛銀行飛行卡應該多數是住在台灣吧），一些熱門的旅遊地為目標，看看到底需要消費多少錢才能進行這趟點數旅行。
在這之前，研究生要提一個比較重要的部份，那就是亞洲萬里通的計算方式和其他三家不太一樣，是以距離來計算，而非以區域計算。所以一些小小的距離差異其實會影響他的在兌換上的優劣。此外，若是用兌換該家航空公司自己執飛的機票，通常也會比兌換聯盟票來的低。四家兌換聯盟機票的基本里程需求如下。
亞洲萬里通兌換寰宇一家往返獎勵機票所需里程
長榮航空（無限萬哩遊）兌換星空聯盟往返獎勵機票所需里程
新航 (KrisFlyer) 兌換星空聯盟往返機票所需里程。台灣屬於北亞一區。
中華航空兌換天合聯盟往返獎勵機票所需里程。台灣屬於東北亞。
接下來，研究生就針對幾個飛行地點來討論一下。以下Y代表經濟艙，C代表商務艙。若有分淡旺季或是不同兌換原則，則以最便宜之列出。
香港
- 長榮（自行執飛）：Y: 35K / C: 50K
- 長榮（星空聯盟）：Y: 40K / C: 60K
- 新航（星空聯盟）：Y: 20K / C: 40K
- 華航（自行執飛）：Y: 35K / C: 50K
- 華航（天合聯盟）：Y: 45K / C: 60K
- 國泰（自行執飛）：Y: 15K / C: 30K
香港不愧是國泰的大本營，所需要的里程完全不能比啊！不過奇怪，要說台灣也是華航和長榮的大本營，怎麼連新航都輸掉了。長榮和華航這種全亞洲均一價的模式，還真是在這種短程上沒有優勢啊！若是堅持要坐長榮的飛機去香港的話，換到新航後再開長榮票還比直接換長榮點數划算。
最划算的換到：經濟艙–白金卡消費45萬/御璽卡消費34.5萬。商務艙–白金卡消費90萬/御璽卡消費69萬。
新加坡
- 長榮（自行執飛）：Y: 35K / C: 50K
- 長榮（星空聯盟）：Y: 40K / C: 70K
- 新航（自行執飛）：Y: 25.5K / C: 46.75K (Update 2014/9/13)
- 新航（星空聯盟）：Y: 30K/ C: 55K
- 華航（自行執飛）：Y: 35K / C: 50K
- 華航（天合聯盟）：Y: 50K / C: 70K
- 國泰（自行執飛）：Y: 30K / C: 50K
要來複製一下上面說的話，新加坡真不愧是新航的大本營，所需要的里程完全不能比啊！至於下面那一句我就不好意思再重複了。如果要去新加坡，就換新航點數應該是不會有錯。
最划算的換到：經濟艙–白金卡消費76.5萬/御璽卡消費58.65萬。商務艙–白金卡消費114.75萬/御璽卡消費87.975萬。(Update 2013/10/18)
東京
- 長榮（自行執飛）：Y: 35K / C: 50K
- 長榮（星空聯盟）：Y: 40K / C: 60K
- 新航（星空聯盟）：Y: 25K / C: 45K
- 華航（自行執飛）：Y: 35K / C: 50K
- 華航（天合聯盟）：Y: 45K / C: 60K
- 國泰（自行執飛）：Y: 30K / C: 50K
- 國泰（寰宇一家）：Y: 30K / C: 50K
其實研究生有點驚訝看到這樣的數字，在查表的時候還一再確認有沒有看錯（希望不是真的看錯了）。本來是覺得亞洲萬哩通會贏的，結果居然小輸新航。不過還是要再說一次，華航跟長榮到底發生什麼事情？
既然新航沒有飛這一段，換星空聯盟的票可以選擇長榮或是全日空的機票直飛。
最划算的換到：經濟艙–白金卡消費75萬/御璽卡消費57.5萬。商務艙–白金卡消費135萬/御璽卡消費103.5萬。
北京
- 長榮（自行執飛）：Y: 35K / C: 50K
- 長榮（星空聯盟）：Y: 40K / C: 55K
- 新航（星空聯盟）：Y: 25K / C: 45K
- 華航（自行執飛）：Y: 35K / C: 50K
- 華航（天合聯盟）：Y: 45K / C: 60K
- 國泰（中國國際）：Y: 20K / C: 40K
由於國泰是用距離來計算所需里程，北京這個距離還真的是剛剛好在他的前一個級距內，險勝新航。
雖然國航不是寰宇一家的成員（是星空聯盟的一員），不過亞洲萬里通是可以兌換國航的機票。這也算是很特別的合作模式。
最划算的換到：經濟艙–白金卡消費60萬/御璽卡消費46萬。商務艙–白金卡消費120萬/御璽卡消費92萬。
曼谷
- 長榮（自行執飛）：Y: 35K / C: 50K
- 長榮（星空聯盟）：Y: 40K / C: 70K
- 新航（星空聯盟）：Y: 30K / C: 55K
- 華航（自行執飛）：Y: 35K / C: 50K
- 華航（天合聯盟）：Y: 50K / C: 70K
- 國泰（自行執飛）：Y: 30K / C: 50K
- 國泰（寰宇一家）：Y: 30K / C: 50K
曼谷這就有點大亂鬥的感覺了。長榮和華航總算在商務艙的兌換上跟亞洲萬里通打平，不過因為國泰無法直飛，寰宇一家也沒有直飛的飛機，所以在商務艙的兌換上，長榮和華航應該算是小勝。至於經濟艙的部份，則是換到新航，然後用新航點數換泰航或是長榮的直飛飛機啦。
最划算的換到：經濟艙–白金卡消費90萬/御璽卡消費69萬。商務艙–白金卡消費150萬/御璽卡消費115萬。
夏威夷
- 長榮（自行執飛）：Y: 100K / C: 150K
- 長榮（星空聯盟）：Y: 100K / C: 185K
- 新航（星空聯盟）：Y: 90K / C: 175K
- 華航（自行執飛）：Y: 100K / C: 135K
- 華航（天合聯盟）：Y: 110K / C: 160K
- 國泰（寰宇一家）：Y: 60K / C: 120K
一把距離稍微拉遠一點，長榮和華航馬上就出現了驚人的數字，破十萬啦！只有國泰是穩住行情，這種兌換比例，基本上跟聯合航空和美國航空是逼近的。其他三家可說是完全沒有優勢。
用國泰兌換屬於寰宇一家一員的日本航空去夏威夷，感覺還帶有點日本風情。
最划算的換到：經濟艙–白金卡消費180萬/御璽卡消費138萬。商務艙–白金卡消費360萬/御璽卡消費276萬。
舊金山
- 長榮（自行執飛）：Y: 100K / C: 150K
- 長榮（星空聯盟）：Y: 115K / C: 175K
- 新航（星空聯盟）：Y: 90K / C: 175K
- 華航（自行執飛）：Y: 100K / C: 135K
- 華航（天合聯盟）：Y: 110K / C: 160K
- 國泰（自行執飛）：Y: 60K / C: 120K
- 國泰（寰宇一家）：Y: 60K / C: 120K
到了美國，仍然只有亞洲萬里通有辦法換出合理的數字，其他的我相信各位同學應該完全不會考慮吧。可以選擇香港轉機搭乘國泰的班機，或是選擇同屬寰宇一家的日本航空或美國航空於日本轉機。
最划算的換到：經濟艙–白金卡消費180萬/御璽卡消費138萬。商務艙–白金卡消費360萬/御璽卡消費276萬。
法蘭克福
- 長榮（自行執飛）：Y: 100K / C: 150K
- 長榮（星空聯盟）：Y: 105K / C: 180K
- 新航（自行執飛）：Y: 68K / C: 153K (Update 2013/10/18)
- 新航（星空聯盟）：Y: 100K / C: 180K
- 華航（自行執飛）：Y: 100K / C: 135K
- 華航（天合聯盟）：Y: 110K / C: 160K
- 國泰（自行執飛）：Y: 60K / C: 120K
- 國泰（寰宇一家）：Y: 60K / C: 120K
歐洲的這一個欄位，連新航都飆出了破十萬的數值。(Update 2013/10/18: 新航執飛的飛機可以跟亞洲萬里通相當接近)。還好亞洲萬里通依舊穩住。
最划算的換到：經濟艙–白金卡消費180萬/御璽卡消費138萬。商務艙–白金卡消費360萬/御璽卡消費276萬。
結論
結論其實也很明顯，雖說是不一定，但有某兩家航空公司幾乎是重頭到尾躺在那邊被比較。在短程方面，由於新航是以區域計算，所以會依照區域的不同而些許的變動。而亞洲萬里通則是以距離計算的關係，和新航的里程互有相長。長程的部份就很明顯了，寰宇一家的代表–亞洲萬里通，有著類似美國航空公司的兌換比率，因此跟其他三家比起來優惠相當多。
至於那兩家從頭到尾都躺著的航空公司，可真是再度驗證了我的另外一篇文章–討論集：為什麼我不願意把里程集在長榮的無限萬哩遊。
另外，如果同學們有興趣，也可以延伸閱讀一下研究生的另一篇文章–比較集：現金回饋 vs. 里程回饋。雖然該篇文章是用美金計價，但是因為這張卡的回饋比例幾乎跟美國的卡比例差不多（甚至略微好一些，若不考慮特定加倍的消費或是燃料稅）。舉個例子來說，消費138萬台幣可以飛一趟美國，若是用現金回饋1%來計算，也不過就回饋1萬多台幣。但同樣的消費，這張卡卻可以讓你飛到美國了（就算是很遺憾的這些計畫都要加上一筆不少的燃料稅都還是划算啊）。這種集在某一家銀行的點數，可以彈性的兌換不同家航空公司計畫里程的信用卡，可相當吸引研究生。
各位同學準備好下一趟的點數里程了嗎？日常消費的累積也可以達成這個目標，不過別忘了要依照目標地選擇一下要兌換哪一家的里程唷。
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