(2024最新)哩程攻略|全日空會員 ANA – 免費機票,累積哩程,會籍福利總整理 

文章僅供旅行參考用,詳細資訊請參考官方網站公告。資訊不完善處還請見諒,若有錯誤還請提醒更正。網頁中的部分連結為介紹連結,本網站可能會收到一點回饋。感謝同學們對研究生的支持。

全日空 ANA 的會員稱作 AMC – ANA Mileage Club,中文稱作 ANA 哩程俱樂部。這個計劃是從 1998年開始,隔年,全日空就加入了星空聯盟。

ANA 哩程俱樂部,是對我影響最深的一個計劃,也是我開始玩哩程的濫觴。 2000年我第一次搬到日本之後,2001年加入了這個計劃,2002年辦了我人生的第一張航空卡 – ANA Card。從此這二十年,點數旅行的大小事,成了我生活中最大的休閒娛樂。

整個計劃非常有日本人的特色,非常多的細節,一份又一份的文件堆疊。但是規則就跟日文這個語言一樣,非常規則,連例外本身都有規則。這二十年來,用日文的鄉民語言來說,整個計劃不斷的在「改惡」。但即便如此,在日本國內的 JAL, ANA 二選一,其實也沒太多地方能逃。再來,在不斷改惡的這二十年,放眼全世界的哩程計劃,ANA的哩程仍然非常有吸引力。

這篇筆記,我會介紹 ANA 哩程的一些基本規定,兌換免費機票,累積里程,和一些小撇步。不過在這之前,想先讓大家記住兩個數字,一個是 17,000哩,另一個是 130,000哩。如果你還不是搞得懂這些哩程的有的沒的,先把這兩個數字當目標就對了。

(註:2024年4月18日起,ANA 里程改表,本文已經更新到新表)

目次

AMC – ANA 哩程俱樂部

AMC 哩程就是 ANA 的點數遊戲。早期的航空公司哩程的計算方式,是用「飛行距離」來計算,而不是「消費金額」。也就是說,如果你飛得越遠,得到的哩程就會越多。在很多美籍航空公司已經改成用消費金額來計算的這個年代,ANA 依舊是舊時代的計算方法。簡單來說,在一樣的優惠票價的情況下,從日本飛歐美線機票大概是亞洲線機票的 2~3倍價錢,但哩程累積則依照距離算,通常會超過五倍以上。當然,ANA也是有很多複雜的規則來補足這樣的問題,比方說國內線可以在會籍點數上加倍等等,我們會在後面來討論。

而 ANA的哩程,比較麻煩的是他有三年過期的制度,所以如果沒有辦法慢慢集。不過信用卡的話可以透過延緩轉點時間來處理,實際上飛的哩程,就真的得注意了。

全日空 ANA 與他的合作夥伴

ANA 是全球第九個加入星空聯盟的航空公司,加入時間早於長榮 14 年。因為隸屬於星空聯盟,基本上只要是聯盟的班機,都可以累積哩程到 ANA 哩程俱樂部,相對的,ANA哩程也可以兌換星空聯盟的機票。除了聯盟之外,他自己還有很多的合作夥伴。

ANA 的星空聯盟航空公司及其合作夥伴

  • 愛琴海航空
  • 加拿大航空
  • 印度航空
  • 哥倫比亞航空
  • 長榮航空
  • 中國國際航空
  • 巴拿馬航空
  • 衣索比亞航空
  • 德國漢莎航空
  • LOT波蘭航空
  • 瑞士國際航空
  • 埃及航空
  • 全日本空輸
  • 紐西蘭航空
  • 奧地利航空
  • 克羅埃西亞航空
  • 韓亞航空
  • 南非航空
  • 北歐航空
  • 布魯塞爾航空
  • 新加坡航空
  • 泰國國際航空
  • 土耳其航空
  • TAP葡萄牙航空
  • 聯合航空
  • 深圳航空
  • 吉祥航空

ANA 的其他合作夥伴

  • 多羅米提航空
  • 澳門航空
  • 阿提哈德航空
  • 歐洲之翼航空
  • 印尼航空
  • 德國之翼航空
  • 印度捷特航空
  • 奧林匹亞航空
  • 菲律賓航空
  • 維珍航空
  • 越南航空

尊榮會員等級

ANA 的中高階會員,可分成青銅 Bronze,白金 Platinum 和鑽石 Diamond 三個等級。其中青銅可以拿到星空聯盟的銀卡,而白金和鑽石則是拿星盟金卡。

日本的航空公司,包括 JAL 和 ANA 都有一個讓很多玩點數旅行的人趨之若鶩會員規則:拿到一次高階會員後,搭配著高階的信用卡,則可以持續一直維持高階會員。以 ANA 來說,只要你拿到了一次白金會員,就可以申請 ANA Super Flyers Card (SFC)。爾後綁定一張高階信用卡,每年繳信用卡的年費,這個白金會員就可以一直持續下去。不像一般航空公司高階會員,你必須得每年都去滿足條件才行。也因此在 ANA 裡面就出現了「SFC修行」這個名詞,比方說一天之內從東京飛兩趟沖繩來回,連續飛個好幾天,達成目標後,就完成了修行。

日本你搭日本國內線,會發現聽他廣播卡客優先登機,還沒輪到非卡客,大概已經登機了超過一半。沒錯,在日本的航空公司卡客真的是多到不行啊~畢竟他們遠程的國內線航班,跟台灣坐高鐵是差不多的意思。

往右滑看更多
青銅白金鑽石
年度積分*30,00050,000100,000
飛行獎勵哩程最多55%最多105%最多130%
艙位升等
優先登機報到
優先安檢及登機
額外手提行李
優先領取行李
貴賓室用哩程
星空聯盟銀卡金卡金卡
ANA 哩程俱樂部的三階段會籍資格

*其中有一半必須要從 ANA集團的航班獲得。

這邊談到的年度積分,指的是 Premium Point ,而不是可以拿來兌換機票的哩程。是以月曆年(1~12月計算),計算的公式比較複雜,基本上會分成四個重要的因素來計算。

  1. 基本航段哩程 – 用實際營運的航段哩程數計算
  2. 票價類型或子艙等 – 日本國內線的每一個票價都會有自己特別的行銷名稱,而國際線則是大家熟悉的子艙等。會乘以一定的比例計算。
  3. 航線比例 – 全日空目前採用的是「用距離來計算的傳統算法」,但就會造成短距離難以累積。所以他有另外的規定是「日本國內線 x 2」,「日本起飛的亞洲線和大洋洲線 x 1.5」。
  4. 搭乘積分 – 在國內線票價和國際線子艙等中,有很多票價是有差異的,但是乘上的比例卻一樣。所以他設計了一個「+搭乘積分」,來貼補短程的計算。比方說,如果搭乘累積比例為 100%以上的國際子艙等,一律 +400 積分。

最後的公式則是 ❶✖️❷ ✖️❸➕ ❹ 來獲得最後每班航班的積分計算。就如同我一開始說的,規則很複雜,但是卻全部都有明確的說明,而且例外也有規則。大概就是這麼回事。

另外,針對不同的會員,還會有特別的里程碑獎勵制度。而升等制度與亞洲的大部分航空公司一樣,越高階會員越有機會升等,但是沒有很明確的明文制度。

ANA 的百萬哩客計劃

  1. 哩程永不過期(累積 100 萬哩)
  2. 申請 Super Flyers Card 資格 (累積 100 萬哩)
  3. 隨時使用 ANA Suite 貴賓室(累積 200 萬哩)
  4. ANA 原創行李吊牌(自累積 50萬生涯哩程起)

累積 ANA哩程

這邊的哩程,跟上面講的積分 Premium Point不一樣。是實際上可以來兌換機票的點數。而在日本因為 JAL 和 ANA 非常早就開始哩程遊戲,而且真的是像遊戲一樣一天到晚都有活動。所以即便不飛,也很容易集到兌換機票用的哩程。在日文裡面叫做「陸マイラー」,中文叫他「陸地上的點數旅行玩家」嗎XD

陸地上的玩法非常豐富,除了大家熟悉的「信用卡累積」和「點數交換哩程」之外,很多亞洲萬里通或是美國的航空公司在玩的遊戲,他們其實都已經行之多年,像是到餐廳或是理髮廳報卡號累積哩程。當然,也有很多獨特的玩法,比方說 ANA有自己的電力公司,可以辦 ANA電力 來累積哩程等等。

先來談坐飛機吧!

搭乘飛機累積

ANA 的哩程累積,對於玩點數旅行很久的同學來說,應該超級熟悉。因為他就是最傳統的那一種計算方式,只是公式複雜了一點。不過對於新手來說,可能會有點小痛苦。畢竟有些航空公司都改成了浮動式,缺點是你比較難從表格裡面找亮點,但優點是你可以直接知道能獲得多少,不用查表。

ANA有提供哩程計算機來查詢。比方說,我查詢了松山=羽田,子艙等為 T艙的經濟艙機票,會出現以下的結果。

台北=東京 全日空機票在 ANA 的哩程累積

基本上就是按照距離來走,用 1330哩的距離來計算,然後乘以 50% 的兌換率。而這個計算機,同時也可以計算會員尊榮積分 Premium Points 的部分。可以選擇查表還是看到票直接丟到模擬器計算,這樣的雙軌制,可以確保未來的規劃。不知道為什麼,這種安定性,實在是挺舒服的。

透過信用卡累積

ANA 在台灣有跟中國信託共同發行一張聯名卡,前年我有跟 VISA 合作,寫了一篇關於這張卡的分析。而在日本有非常多張 ANA 的信用卡可以選擇,不管是JCB, VISA, Mastercard和美國運通都有,而且從低階到高階,滿滿的選擇。

而美國也有一張 ANA 的信用卡,在我當初剛到美國什麼都沒有的時候,ANA就可以讓我審查通過 ANA U.S.A 卡,算是我在美國非常早期拿到的信用卡之一。(但也沒用多久就取消掉了XD)

這邊來列一下日本所有的 ANA 卡給大家參考,關於信用卡的部分,我會在別篇筆記介紹。

往右滑看更多
VISAMastercardJCBAMEX
學生卡在學間免年費
200円=1哩**
在學間免年費
200円=1哩**
在學間免年費
1,000円=10哩

一般卡
年費 2,200円*
200円=1哩**
年費 2,200円*
200円=1哩**
年費 2,200円*
1,000円=5哩***
年費7,700円*
200円=1哩**
ZERO五年免年費
1,000円=5哩
To Me PASMO年費 2,200円*
1,000円=5哩***
To Me PASMO
Gold
年費 15,400円
1,000円=10哩
TOKYU POINT
ClubQ PASMO
年費 2,200円*
200円=1哩**
 Suica年費 2,200円*
200円=1哩**
Wide Card年費 7,975円
200円=1哩**
年費 7,975円
200円=1哩**
年費 7,975円
1,000円=5哩***
Gold Card年費 15,400円
200円=2哩
年費 15,400円
200円=2哩
年費 15,400円
1,000円=10哩
年費 34,100円
100円=1哩
Premium年費 88,000円
200円=3哩
年費 77,000円
1,000円=10哩
年費 165,000円
100円=1哩
ANA 日本卡一覽表

*首年免年費
**可以年費 6,600円 加入兩倍方案
***可以年費 5,500円 加入兩倍方案

大致上整理如上,但裡面其實很多細節和福利可以談。這邊僅先列出年費和消費獲得的哩程給大家參考。我知道有些日本的朋友已經敲碗很久了XD 再等我一下,會整理的。

透過轉點累積

透過其他的點數系統,可以轉換點數到ANA。但合作夥伴的部分,台灣的還能列,日本的真的是多到列不完。而飯店集團的點數,基本上大多是可以換的。這邊重點列出,給大家參考。詳細的部分會再寫筆記介紹。

重點列一些台灣零售商的轉點夥伴:

ANA 在台灣的點數交換夥伴

  • OPENPOINT
  • UUPON

ANA 飯店集團點數交換夥伴

  • Hilton Honors
  • World of Hyatt
  • IHG One Rewards
  • Marriott Bonvoy
  • Shangri-la

ANA 在日本的點數交換夥伴

  • 松本清
  • S-Point
  • EZOCA
  • YAMADA
  • Panasonic
  • T-Point
  • Tokyo Point
  • nanaco
  • PiTaPa
  • 樂天
  • G-Point
  • So-net
  • NetMile
  • .money
  • PeX

ANA 在日本的銀行點數交換夥伴

  • AMEX
  • EPOS
  • ENEOS Card
  • Orico
  • 京成卡
  • JCB
  • JA Card
  • Saison Card
  • Diners Club
  • 高島屋卡
  • 三井住友卡
  • 郵儲銀行卡
  • Life Card

大致先列到這邊

其他方式

其他比較常見的,就是合作店家或是合作餐廳。消費時提出卡號就可以累積,甚至是他最近推出的走路 APP,走路就可以累積哩程。住在日本的朋友會很熟悉的「故鄉納稅」可以累積,甚至他也有自己的電力公司和保險公司都可以累積哩程。

使用 ANA 哩程

ANA 哩程兌換,在這二十年間其實有各式各樣的大改小改。期間各種被大家抓出來的亮點,也慢慢的被補齊。現在每個規則後面的小字敘述都越來越長。感覺全部讀完應該要辦個考試發證照了XD

一般來說大概可以分成「ANA 國內線獎勵機票」,「ANA 國際線獎勵機票」,「夥伴航空國際線機票」以及「星空聯盟獎勵機票四種。除了國內線之外,其他都還是採用傳統的分區制,用分區的方式來決定機票所需的哩程。

ANA 國內線酬賓獎勵機票

國內線兌換機票,基本上現在都是以「每一個航段為單位」來計算。以前會有兩個航段的算法之類的,不過過去式就不細談。現在唯一可以有例外的多航段計算,只剩下沖繩離島的部分。

兌換會分成三種季節「淡季 L」「一般R」及「旺季H」,然後以不同的距離來計算。這邊表格整理一下所需哩程的一覽表。(此表格於 2024/10/27後改表

往右滑看更多
所需哩程航線範例
0~
300哩
L 6,000
R 6,500
H 9,000
東京=大阪
沖繩=石垣
301~
800哩
L 7,000
R 8,500
H 10,500
東京=福岡
東京=札幌
801~
1,000哩
L 8,000
R 9,500
H 12,000
東京=沖繩
福岡=札幌
1,001~
2,000哩
L 9,500
R 10,500
H 13,000
東京=石垣
札幌=沖繩
ANA 國內線酬賓獎勵機票兌換表

如同我剛剛說的,國內線機票現在幾本上已經化零為整,是個非常簡單易懂的規則。但也沒有什麼特別的亮點了。不過,對,萬事都有那個 BUT。這幾年因為疫情的關係,國內線機票也是空空蕩蕩,但哩程兌換機票的規則太明確,沒有什麼可以變動的空間。於是他就推出了每週的「當週特賣 3000 miles 起」,有點類似美國的航空公司會不定期辦的特惠航點。我在今年四月和五月飛了幾趟大阪和沖繩,都是運用當週特賣臨時起意的行程。

最後,國內線部分的淡旺季已經公佈到 2026年,這邊截圖出來給大家參考。

ANA 國際線獎勵機票

ANA 國際線獎勵機票跟國內線一樣,有分淡旺季,不過要特別注意的是:1. 國內線和國際線的淡旺季日期不同 2. 即便是國際線,淡旺季的日期也會隨著不同區域而不同。

ANA國際線的獎勵機票,把全球航點分成 區域 1~10 一共八個區域。好的,我知道有人想吐槽了,不是 1~10嗎?怎麼會是八個?原因是他現在的分類基本上跟兌換夥伴航空的國際線一致,只是全日空 ANA 沒有飛「區域8 非洲及中東」和「區域9中南美」的航班,於是就直接讓他跳號了。

往右滑看更多
區域名稱航點範例
區域 1日本日本
區域2韓國及俄羅斯1首爾、海參崴
區域3亞洲1北京、香港、
台北、馬尼拉
區域4亞洲2新加坡、曼谷、
胡志明、吉隆坡
區域5夏威夷檀香山
區域6北美洛杉磯、紐約、
溫哥華、墨西哥城
區域7歐洲與俄羅斯2倫敦、巴黎、
莫斯科、伊斯坦堡
區域10大洋洲航線雪梨、伯斯
ANA 國際線酬賓獎勵機票區域分類表

這邊整理並且釐清一下獎勵機票的規則。

ANA的國際線航班獎勵機票規則整理

  1. 一定是來回票!
  2. 距離出發地所需最多哩程的地方是目的地
  3. 停留」1次(僅限非日本出發);在日本國內,去程和回程各可「轉機」兩次。
  4. 開口」當作是路上移動區間,視作轉機轉機。
  5. 起點和終點只能經過一次 – 台北=首爾=台北=東京 這種行程明顯不行
  6. 出發點或是目的地「開口」,必須在同一國家 – 比方說東京出發,最後回到大阪。
  7. 若目的地「開口」開在同一國家,但是不同區域,則兩區域的平均值計算。依照表格,大概就是美國(因為夏威夷不同區域)和俄羅斯會發生這種狀況。

兌換表的部分,我也把他整理成交叉圖表讓大家可以直接參考。

ANA的國際線航班獎勵機票哩程一覽表

往右滑看更多
區域 1
日本
2
韓國與
俄羅斯1
3
亞洲1
4
亞洲2
5
夏威夷
6
北美
7
歐洲與
俄羅斯2
10
大洋洲
1
日本
L 12,000
R 15,000
H 18,000
L 17,000
R 20,000
H 23,000
L 30,000
R 35,000
H 38,000
L 35,000
R 40,000
H 43,000
L 40,000
R 50,000
H 55,000
L 45,000
R 55,000
H 60,000
L 37,000
R 45,000
H 50,000
2
韓國與
俄羅斯1
L 27,000
R 30,000
H 33,000
L 40,000
R 45,000
H 48,000
L 40,000
R 50,000
H 55,000
L 45,000
R 55,000
H 60,000
L 50,000
R 60,000
H 65,000
L 40,000
R 50,000
H 55,000
3
亞洲1
L 30,000
R 33,000
H 36,000
L 39,000
R 42,000
H 45,000
L 40,000
R 45,000
H 48,000
L 40,000
R 50,000
H 55,000
L 45,000
R 55,000
H 60,000
L 50,000
R 60,000
H 65,000
L 40,000
R 50,000
H 55,000
4
亞洲2
L 46,000
R 51,000
H 54,000
L 55,000
R 60,000
H 63,000
L 55,000
R 60,000
H 63,000
L 50,000
R 60,000
H 65,000
L 55,000
R 65,000
H 70,000
L 60,000
R 70,000
H 75,000
L 50,000
R 60,000
h 65,000
5
夏威夷
L 53,000
R 58,000
H 61,000
L 60,000
R 70,000
H 75,000
L 60,000
R 70,000
H 75,000
L 75,000
R 85,000
H 90,000
L 50,000
R 60,000
H 65,000
6
北美
L 62,000
R 72,000
H 77,000
L66,000
R 76,000
H 81,000
L 66,000
R 76,000
H 81,000
L 84,000
R 94,000
H 99,000
L 60,000
R 70,000
H 75,000
7
歐洲與
俄羅斯2
L 67,000
R 77,000
H 82,000
L 71,000
R 81,000
H 86,000
L 71,000
R 81,000
H 86,000
L 88,000
R 98,000
H 103,000
L 65,000
R 75,000
H 80,000
10
大洋洲
L 54,000
R 62,000
H 67,000
L 62,000
R 72,000
H 77,000
L 62,000
R 72,000
H 77,000
L 78,000
R 88,000
H 93,000
L 84,000
R 94,000
H 99,000
L 88,000
R 98,000
H 103,000
L 95,000
R 105,000
H 110,000
ANA 國際線酬賓獎勵機票兌換表(上方為經濟艙,左方為豪經艙)

這張表裡面,有兩個我會建議哩程新手兌換的目標:

台北=日本 來回機票 17,000 哩起

台北是屬於亞洲1的區域,所以出發到日本的機票是以 淡季 17,000,一般 20,000 ,旺季 23,000 來計算。而且這裡指的日本,並不一定要是東京,也可以是北海道。所以可以開出 台北=東京=札幌(自行前往)函館=東京=台北 這樣的一張票出來。這因為可以開口,所以北海道的行程是可以從札幌一路玩到函館而不需要回頭路的。

總之,給新手第一推薦的就是,17,000哩程當作第一個目標,淡季飛趟北海道吧!當然啦,也可以多準備一點,在旺季出發。

台北=北美或歐洲 商務艙來回機票 105,000 哩起

第二個我會建議挑戰的,是長程的商務艙機票。台北飛北美或是歐洲的商務艙來回機票,一直是使用 ANA 哩程的亮點。而且這邊所謂的北美,是可以飛到墨西哥去的。

不過因為是長程,跨的時間長,來回都要剛好跨到淡季相對的困難許多。而且因為全日空的機票,無論如何你都得在東京轉機,台北=東京東京=北美或歐洲 兩段都得要是淡季才行。我的建議會是準備好 125,000 哩程比較保險,115,000足夠北美的旺季,以及歐洲的標準兌換。而且更重要的是,接下來要聊到的合作夥伴航空獎勵機票,130,000商務艙,不分淡旺季,可以換到台北出發的北美機票。

合作夥伴航空獎勵機票

如果是要兌換 ANA 之外的航空公司的國際線,那麼就要以合作夥伴航空獎勵表為主。有趣的是,如果兌換夥伴航空,就沒有淡旺季的問題,反而有時候會比兌換ANA自己的旺季機票還便宜!

不過我相信很多人就是衝著要坐ANA的飛機,不得已才換夥伴航空的就是了…

計算的方式,少了淡旺季,但依然適用區域查表的方式來計算。而這次區域8和區域9就不會神隱了XD

往右滑看更多
區域名稱主要國家或地區
區域 1日本日本
區域2韓國及俄羅斯1韓國及俄羅斯極東的區域
區域3亞洲1東亞區域:
關島和菲律賓也含在內
區域4亞洲2及俄羅斯3東南亞及中亞區域:
俄羅斯的烏拉山脈以東
區域5夏威夷夏威夷
區域6北美美國,加拿大,墨西哥
區域7歐洲與俄羅斯2歐洲及
俄羅斯烏拉山脈以西
區域8非洲及中東非洲及中東
區域9中南美中南美
區域10大洋洲紐西蘭澳洲,
大洋洲及密克羅尼西亞
ANA 合作夥伴航空公司獎勵機票區域分類表

稍微整理一下夥伴航空公司的規則

ANA的合作夥伴航空獎勵機票規則整理

  1. 一定是來回票!
  2. 無豪華經濟艙。
  3. 如果是多個航空公司的聯票,必須是星空聯盟。如果其他合作公司,必須要一航空公司一票。
  4. 距離出發地所需最多哩程的地方是目的地
  5. 轉機地點有限制 – ANA 把全球分成三個地區,美洲與夏威夷一地區,亞洲與太平洋一地區,歐洲中東非洲一地區。轉機地點必須要在出發地或是目的地的同一個地區轉機。比方說,你不能飛一張從台北到紐約的機票,但是要繞去倫敦轉機。
  6. 停留」1次;在日本國內,去程和回程各可「轉機」兩次。
  7. 開口」當作是路上移動區間,視作轉機轉機。
  8. 起點和終點只能經過一次 – 台北=首爾=台北=東京 這種行程明顯不行
  9. 出發點的「開口」,必須在同一國家,而且要同一區域 – 比方說東京出發,最後回到大阪。
  10. 若目的地「開口」開在同一國家,但是不同區域,則兩區域的平均值計算,但必須要是同一地區。依照表格,大概就是美國(因為夏威夷不同區域)和俄羅斯會發生這種狀況。

因為少了淡旺季,兌換表相對的不會被數字密密麻麻的淹沒。

比較特別的是,日本被分成了 1-A 和 1-B 兩種。1-A 是比較簡單的航程,只有國際線的兩個航段,以及日本國內轉機。而如果是比較複雜的航程,就會要用到 1-B,也就是所需的哩程數較多

合作夥伴航空獎勵機票哩程一覽表

往右滑看更多
區域 1-A
日本
1-B
日本
2
韓國與
俄羅斯1
3
亞洲1
4
亞洲2與
俄羅斯3
5
夏威夷
6
北美
7
歐洲與
俄羅斯2
8
非洲與
中東
9
中南美
10
大洋洲
1-A
日本
15,00020,00035,00040,00050,00055,00045,000
1-B
日本
18,00023,00038,00043,00055,00062,000100,000115,00050,000
2
韓國與
俄羅斯1
15,00022,00037,00055,00060,00058,00097,000122,00055,000
3
亞洲1
20,00036,00055,00060,00060,00096,000122,00050,000
4
亞洲2
30,00065,00080,00059,00072,000135,00046,000
5
夏威夷
20,00047,00070,00090,00070,00060,000
6
北美
30,00055,00070,00060,00075,000
7
歐洲與
俄羅斯2
30,00060,00070,00080,000
8
非洲與
中東
35,00068,00070,000
9
中南美
35,00080,000
10
大洋洲
30,000
ANA 合作夥伴航空獎勵機票兌換表(經濟艙)

這張表裡面,一樣的,兩個給新手兌換的目標:

台北=日本 來回機票 20,000 哩起

在前面聊到 ANA 的國際線,是可以用 淡季 17,000,一般 20,000 ,旺季 23,000 來計算。但如果你是用夥伴航空兌換,比方說長榮航空 台北=札幌 直飛的飛機,則只需要 20,000哩就可以兌換來回機票。而需要擔心的就不是淡旺季的問題,而是搶不搶得到票。

台北=北美或歐洲 商務艙來回機票 118,000 哩起

從台北出發,飛北美只要 130,000 哩程就可以兌換商務艙來回機票,而歐洲只要 118,000哩,沒有淡旺季的問題,所有星空聯盟的飛機都可以搭乘。

ANA 星空聯盟環球票

ANA的星空聯盟環球票,一直是很多人想要環遊世界的目標。跟亞萬比起來,他最大的好處就是「星空聯盟」這四個字。畢竟星空聯盟的成員,比寰宇一家多太多了。在航點和航空公司的選擇上,彈性多很多,能去的地方多一些,開找到空位的機率也多一些。

往右滑看更多
總行程距離經濟艙商務艙頭等艙
4,001~7,00038,00063,00090,000
7,001~9,00043,00068,000100,000
9,001~11,00055,00085,000120,000
11,001~14,00060,00090,000140,000
14,001~18,00065,000105,000160,000
18,001~20,00075,000115,000180,000
20,001~22,00085,000125,000200,000
22,001~25,000100,000145,000220,000
25,001~29,000120,000170,000260,000
29,001~34,000140,000200,000300,000
34,001~39,000160,000220,000340,000
39,001~44,000180,000270,000390,000
44,001~50,000200,000300,000450,000
ANA 星空聯盟環球獎勵機票兌換表

在兌換環球票的時候,會有一個基本的概念,因為赤道繞地球一週大概是25,000英里,以這個數字上下,會是「真的要繞地球一圈」時的真實狀況。我大概標出來從 22,001~34,000的距離,會是守備範圍吧。以商務艙來說,大概落在 145,000~200,000之間,要看你這一圈離北極圈多遠而定。一般來說,環球票我的推薦就是換商務艙。一來經濟艙的差額其實不多,但現金售價差很多,都要出去環遊世界了,坐舒服一點吧。而頭等艙的狀況是,位子不多,而且很多航點又沒有飛頭等艙,會有一種沒換到很浪費,但是要換又很麻煩的狀況。

基本上你要準備的是:

  1. 170,000左右的 ANA哩程
  2. 稅金和燃料稅 — ANA 最近稅金燃料稅漲了相當多,所以需要準備一筆不小的預算。
  3. 一年後出發的一段很長的假 — 畢竟段數非常多,要盡可能在放票的初期,就搶著訂位。

有一些限制和規定:

  1. 飛機一定要跨太平洋和大西洋各一次 — 和亞萬最大不同的地方就是這個。你必須得真的繞一圈,可以靠北極一點繞小圈,但無法開出不繞圈圈的小環球。
  2. 一定要朝東或朝西,不可以逆向行駛。
  3. 最多可以停留八次,其中歐洲最多三次,日本國內最多四次
  4. 必須要超過 10天的行程。最後一段國際線機票,要在第一段國際線航段的十天後。
  5. 最多可以有12個飛行航段,可包含最多4個「路上移動,同一城市內移動至不同機場」的區間。基本上就是開口的意思。

ANA的星空聯盟環球票,是非常認真的要繞地球一圈的票,也是很多人集ANA哩程的里程碑。或許在 17,000以及 95,000之後,下一個大目標,應該就是試著累積170,000了吧?比較麻煩的應該是他的三年過期,需要大量的飛或是消費。

升等 ANA 或星空聯盟 機票

如果哩程不多,很多人會考慮拿來升等。不過一般來說,除非有特殊狀況(比方說:便宜的經濟艙票都賣完了,又剛好有商務艙的升等位),否則我比較不會建議把哩程放在升等上。尤其升等的時候必須要買比較貴的子艙等機位才行。這麼說吧,當把他用數學來計算的時候,「買現金票後升等直接換商務艙票划算」發生的機率實在不太大。

不過,因為現在的稅金都偏高,航空公司若是要壓低票價的情況下,「機票本人(不含稅費)」的價格有機會會偏低,導致哩程兌換的本夢比降低。但這真的要實際上 case by case 就是了。總體而言,不是個一般我會推薦的使用方式。

適用於 ANA 升等自家航班的子艙等票

ANA可以升等的子艙等其實就已經相當設限,不過如果是星空聯盟的話,除了 Y/B兩個子艙等之外,通常最多只會再多一兩個很貴的票價。

ANA升等自家航班所需的哩程
ANA升等星空聯盟班機所需的哩程

其他使用方式

其他也有一些兌換商品和飯店的系統可以使用,也可以換成 ANA SKY COIN來使用。但,真的就是,我不會用啦!畢竟已經花了那麼多時間集里程,不飛嗎?

無論如何,有多元選擇很好,但適不適合你,就得自己評估了。

小結

整體來說,不管是以累積點數,還是兌換點數,都相當有吸引力的一個計劃。

如果你住在美國…

住在美國的同學,可以透過美國運通的點數兌換 ANA 點數,算是美國運通的點數裡面,相當棒的一個選項。當搭乘星空聯盟的時候,也可以考慮 把哩程累積在 ANA。

如果你住在台灣…

喜歡飛日本的人,應該都聽過 ANA 的計劃。台灣也有聯名卡可以搭配使用,基本上加減集里程沒問題。兌換上, 17,000可以當作新手的初級任務,130,000可以當作中間任務,170,000可當作終極任務。

如果你住在日本…

在日本基本上就是 JAL 和 ANA 二選一。不過先撇開品牌喜好不談,因為長榮加入了星空聯盟,同屬星空聯盟的 ANA,適用性會稍微高一點。再來,就要看你住的地方,國內線是哪一家航空公司比較方便了。

基本上平常太多任務可以解,信用卡也有各種回饋。一年要集到個 20,000 哩程換張機票回台灣,基本上不會太難。可以很快的試試看往下一個級數,130,000 左右試試看。若是當年會有很多飛行需求,甚至可以挑戰 SFC修行。

認真的整理完了 ANA 的哩程累積和使用,歡迎分享給你身邊準備重新啟動旅遊計劃的朋友們。

One More Thing

最近日本的美國運通ANA金卡,有一個非常棒的開卡優惠,消費大約 150萬左右,可以獲得132,000的哩程。這個消費額如果放在美國信用卡,可能大家都會閃到一邊去。不過以日本來說,算是相當不錯的 Deal。如果是要衝SFC ,這張卡也可以當作修行完後的卡片使用。大家可以參考看看。(這張卡的詳細介紹要再等等XD,最近比較稿擠。)

  • 開卡禮:核卡後最高可獲得 105,000 ANA 哩程。
  • 每消費 100 日幣,可以獲得一點回饋。只要持有卡片,點數不會過期,每 1,000 點可以轉換成 1,000 ANA 哩程。
美國運通 ANA 金卡,除了可以獲得 ANA 金卡回饋外,也可以使用美國運通所提供的優惠。

哩程攻略系列文


收聽Podcast《日本大特搜》

日本大特搜, 每週一三五更新!
最在地的日本知識型文化趨勢旅遊節目。

收聽Podcast《旅徒》

用豐富的知識享受高品質的旅行!
專門聊航空哩程,飯店點數,及最新旅行趨勢!

追蹤研究生臉書與IG

追蹤臉書《研究生Keith》,關於日本旅遊,點數和旅行,我都會放臉書分享。
追蹤 IG 《研究生Keith》,會分享一些日本的攝影作品和連續影片。

分享這篇文章給朋友吧!
  • URLをコピーしました!
  • URLをコピーしました!
目次